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Manual de operación para Módulos F85
Detalle de Funciones:
Relé PAT:
Este relé tiene por misión
accionar el patín retráctil para activar el
cerrojo de la puerta de palier. Entra en
operación al momento de comenzar la
maniobra una vez que se dispone de
seguridad manual y el coche haya tomado
dirección. El ciclo de operación terminará
cuando halla arribado a un piso y hallan
caído
todos
los
relés
asociados
maniobra.
En operación manual o de mantenimiento
operará a botón pulsado.
Si el sistema entra en falla durante un viaje
el relé PAT cae en conjunto con la
maniobra.
En la ficha de tiempos puede programarse
el parámetro TPATSetTPAT el cual indica
el tiempo máximo disponible para obtener
seguridad automática a partir del instante
en que se activo PAT, superado ente
tiempo se aborta la maniobra y el sistema
entra en falla (F6).
Relé RAP:
La función de este relé es dar
la orden de abrir puerta al operador. Se
acciona cuando el coche arriba a piso y se
mantiene activo hasta que cae la señal de
FPA.
Relé RCP:
La función de este relé es dar
la orden de cerrar puerta al operador.
Puede programarse según el modo de
operación del operador de puertas que este
relé se mantenga activo cuando el coche
se encuentra en viaje.
En operación manual opera a botón
pulsado.
Relé
PDE:
Relé
de
descendente. Se acciona siempre que el
control asuma la dirección de descenso.
Relé
PSU:
Relé
de
ascendente. Se acciona siempre que el
control asuma la dirección de ascenso.
Relé CSU:
Este relé acciona el contactor
de dirección ascendente y solo puede
mantenerse
activo
si
las
líneas
seguridades se mantienen activas. En
operación manual opera a botón pulsado.
Relé CDE:
Este relé acciona el contactor
de dirección descendente y solo puede
JYE SRL
mantenerse
activo
seguridades se mantienen activas. En
operación manual opera a botón pulsado.
Relé RAV:
Este relé acciona el contador
del
bobinado
conjuntamente con los relés CSUSetCSU o
CDESetCDE y cae en el instante que se
al
detecta la pantalla de cambio de piso o
conteo en el caso de tener que detenerse
en dicho piso.
En operación manual no opera .
Relé RBV:
Este relé acciona el contactor
del bobinado de baja, se activa cuando se
detecta la pantalla de cambio de piso y cae
luego que el coche arriba al piso.
En operación manual opera a botón
pulsado en conjunto con CSUSetCSU o
CDESetCDE .
Relé AA/AB:
aceleración de alta y baja. La operación de
este relé puede separarse en dos etapas la
primera se extiende desde que el motor
arranca hasta que se produce el cambio de
velocidad
siguiendo
RAVSetRAV, mientras que la segunda
etapa se encuentra limitada al ciclo de
RBVSetRBV. Al comienzo de cada etapa
puede programarse una demora en la
entrada del relé. Dichas demoras están
relacionadas con los tiempos TAASetTAA y
TABSetTAA
los
conformados por un solo juego de valores o
asignarse a los DIP 12 y 34 de modo tal
que se disponga de un juego de cuatro
valores para cada parámetro. En operación
manual opera botón pulsado dentro del
programa
ciclo de RBVSetRBV.
Relé POT:
Este relé entra al comenzar la
maniobra y cae con esta. En operación
programa
manual opera a botón pulsado.
Relé AAR:
Relé auxiliar de arranque. Se
acciona con una demora programable en
un único valor o puede asignarse un grupo
de cuatro valores seleccionables por medio
de
de los DIP 1-2SetDIP12. Esta demora esta
asociada al parámetro TAASetTAAR. En
operación manual opera a botón pulsado.
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si
las
líneas
de
de
alta,
se
activa
Relé de auxiliar de
el
ciclo
de
cuales
pueden
estar
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