Tabla de contenido
A-5
SUMINISTRO #1
DE GRUPO DE INTERRUPTORES
(SWITCH GROUP #1 SUPPLY)
INICIO (START)
PARO (STOP)
DESPLAZAMIENTO
HACIA ARRIBA
(INCH UP)
NOTA: RECORRIDO AUTOMÁTICO (TRAVEL AUTO) Y RECORRIDO ENCENDIDO (TRAVEL ON) no deberán
cerrarse al mismo tiempo. Ya sea uno O el otro deberá cerrar en un momento dado, y quedarse así para
mantener el Modo de Recorrido activo. Si ninguno de los interruptores está cerrado en ningún momento, el
recorrido se APAGARÁ sin importar el estado de soldadura. Los interruptores de Desplazamiento y Fundente
activarán su función particular cuando se cierre el interruptor, y cesarán cuando se abra. Los interruptores de
INICIO (START) y PARO (STOP) son MOMENTÁNEOS y sólo necesitan cerrase por un periodo breve para iniciar
o detener la secuencia de soldadura.
CONTROL DE EQUIPO AUXILIAR NO DE
LINCOLN:
El control de movimiento personalizado y/o otro equipo
auxiliar se pueden alimentar utilizando la tablilla de conex-
iones y relés. A fin de utilizar un control de movimiento y/o
tolva de fundente no de Lincoln, siga las instrucciones a
continuación.
1. Remueva toda la alimentación al Controlador Power Feed
10A, incluyendo cualquier fuente de energía auxiliar.
2. Remueva la cubierta del ducto de alambres para lograr
acceso a los cables en el lado derecho de la tablilla de
conexiones.
3. Remueva uno de los tapone localizados en la parte infe-
rior de la caja de control del Controlador Power Feed
10A e instale algún tipo de anclaje para los cables de
control auxiliares.
4. Remueva los cables que van de la tablilla de conexiones
a los conectores correspondientes, por ejemplo, los blo-
ques de tablilla de conexiones #11, #13 y #16 para el
Carro de Desplazamiento TC-3 de 4 pines o bloques de
tablilla de conexiones #19, #20 y #23 para la Tolva de
Fundente Automática de 3 pines.
5. Estos cables sueltos se pueden amarrar con cinta y ase-
gurarse en el ducto de alambres.
INSTALACION
FIGURA A.2
#39
#40
#41
#42
CONTROLADOR POWER FEED 10A
SUMINISTRO #2
DE GRUPO DE
#43
INTERRUPTORES
(SWITCH GROUP
#2 SUPPLY)
RECORRIDO
#44
AUTOMÁTICO
(TRAVEL AUTO)
RECORRIDO
#45
ENCENDIDO
(TRAVEL ON)
LLENADO DE
#46
FUNDENTE
(FLUX FILL)
DESPLAZAMIENTO
#47
HACIA ABAJO
(INCH DOWN)
6. Cualquier equipo personalizado o no de Lincoln se puede
alimentar a través de los contactos normalmente abiertos
de los relés CR1, CR2 ó CR3. Los contactos normal-
mente abiertos para CR1 se localizan en los bloques de
tablilla de conexiones #5 y #6. Los contactos normal-
mente abiertos para CR2 se localizan en los bloques de
tablilla de conexiones #12 y #13. Los contactos normal-
mente abiertos para CR3 se localizan en los bloques de
tablilla de conexiones #19 y #20. CR1 y CR2 se ENCIEN-
DEN AMBOS cuando la secuencia de soldadura inicia y
AMBOS SE APAGAN cuando esta secuencia para, siem-
pre y cuando el Interruptor de MODO DE RECORRIDO
esté en la posición AUTO.
7. El voltaje de alimentación para alimentar estos disposi-
tivos es proporcionado por el usuario final. Tal y como se
envía, el PF-10A tiene los bloques de suministro auxiliar
(bloques de tablilla de conexiones #48 y #49) conectados
las entradas de los relés CR2 y CR3, respectivamente.
Cuando el usuario final conecta un suministro a los blo-
ques AUXILIARES #48 y #49, este voltaje se conectará
en puente a las entradas de los relés CR2 y CR3 en los
bloques de tablilla de conexiones #11, #17 y #18. Nota –
el relé CR1 no está conectado a los bloques de tablilla de
conexiones AUXILIARES; el cliente deberá conectar la
alimentación a este relé si es que se va a utilizar. Vea las
capacidades nominales de los relés enlistadas anterior-
mente.
A-5
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