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Justificación y funcionamiento del recuperador
2.1. La legislación sobre aislamiento y reducción del número de renovaciones de aire, en la búsqueda de la reducción de
pérdidas de calor y fugas de aire (y con él el calor), podría dar lugar a un aire enrarecido.
2.2. Este dilema se resuelve con un buen recuperador, con un sistema de mando y regulaciones para garantizar el caudal
necesario para las necesidades reales de cada momento.
2.3. Es, de hecho, inútil ventilar, calentar o enfriar, cuando el confort y la calidad del aire no lo exigen. La renovación
además, implica siempre una pérdida.
2.4. De esta manera es posible recuperar , en invierno, gran parte del calor contenido en el aire viciado , que al ser
expulsado va a calentar con su calor (de otra forma perdido), al aire nuevo más frio, que va a ser introducido y que de
esta manera entrará de nuevo en el local casi a la temperatura que está el aire interior, reduciendo considerablemente
la factura en energía.
2.5. También en verano, ya que el aire viciado interior más frío, al ser expulsado, va a enfriar el aire nuevo recibido del
exterior, y que está más caliente, refrigerándolo en la entrada y reduciendo así el consumo de energía.
2.6. El recuperador tiene como componente principal un intercambiador que es atravesado por el aire viciado y por el aire
nuevo, de forma que el aire viciado cede el calor al aire nuevo sin que estos se mezclen.
2.7. De esta manera, el aire fresco que va a entrar en el local no será contaminado por el aire viciado que va a ser
expulsado al exterior.
Partes principales y características
3.1. Características generales
3.1. Características
3.1.1. Intercambiadores. El principal componente de los recuperadores REC IB son intercambiadores de calor del tipo
aire-aire de:
3.1.1.1. Flujos cruzados, con placas de aluminio y con eficacia hasta el 60%
3.1.2. Posición de instalación - modelos de instalación horizontal o vertical.
3.1.3. Motores de ventiladores – del tipo AC (corriente alterna) de 3 velocidades y de 4 velocidades para los modelos
500 y 1000.
3.1.4. Filtros – del tipo G4, F5, F7 o F9, tanto en la admisión o aspiración como en la extracción. Posibilidad de
instalación de dos filtros por flujo de aire (por ejemplo: G4+F5, F5+F7, F7+F9).
3.1.5. By-pass o canal de desvío de aire, sin pasar por el intercambiador, como opción, permitiendo "freecooling" o
protección antihielo con interruptor u otro sistema de mando externo, no incluido en el precio.
3.1.6. Disponibles con batería de agua caliente o eléctrica para calefacción.
3.1.7. Variadores de velocidad disponibles como opción, sin embargo los motores son de 3 ó 4 velocidades de fábrica.
3.1.8. Estructura y carcasa: estructura en perfiles de aluminio anodizado, con cantos de poliamida y paneles dobles de
chapa de acero prepintada y chapa interior galvanizada con aislamiento de lana de roca de 25 mm. entre las 2
3.1.9. Lista de componentes
3.1.9.1. Perfiles de aluminio con cantos en poliamida.
3.1.9.2. Paneles dobles de 25 mm. con lana de roca.
3.1.9.3. Paneles separadores interiores.
3.1.9.4. Ventiladores (de aire impulsado y de aire extraído).
3.1.9.5. Intercambiador de placas de aluminio.
3.1.9.6. Servomotor para by-pass opcional (desvío de aire).
3.1.9.7. Filtros G4, F5, F7 o F9 (de aire en admisión y extracción).
3.1.9.8. Bocas de salida de aire – 4 – con juntas labiadas.
3.1.9.9. Cableados y otras partes eléctricas conforme a los modelos.
3.1.9.10. Opcionales: baterías eléctricas o de agua, etc.
PARTES PRINCIPALES Y CARACTERÍSTICAS
generales :
RECA IB
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