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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
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No ir nunca más rápido de lo permitido por la calzada y las condiciones climatológicas.
Especialmente en curvas, no cambiar de marcha y acelerar con mucho cuidado.
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Para reducir a una marcha más corta, reducir la velocidad, frenando si es necesario, y
disminuir la aceleración.
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Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la
maneta del embrague y acelerar, o cambiar de nuevo.
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Si, por ejemplo, el motor se cala en un cruce, apretar únicamente la maneta del
embrague y accionar el botón del motor de arranque. No poner el cambio de marchas
en punto muerto.
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Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí
durante cierto tiempo.
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Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. En otro
caso, se recalienta el aceite del motor y, por consiguiente, también el motor y el sis-
tema de refrigeración.
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Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el
embrague patinando.
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Si el testigo de aviso FI (MIL) se ilumina durante la marcha, detenerse de forma
inmediata. En cuanto el cambio de marchas esté en punto muerto, el testigo de
aviso FI (MIL) empezará a destellar.
Información
A partir del ritmo de destello se puede obtener un número de dos cifras que se
conoce como código de destello. Este código de destello indica en qué compo-
nente se ha producido la avería.
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