Cascos de gran desplazamiento
Cascos de planeo
Fueraborda e intrafueraborda
Veleros de quilla corta
Figura 1.
La mejor ubicación para el transductor
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Ubicación
PRECAUCIÓN: No monte el transductor cerca de aberturas de
entrada o salida ni detrás de redanes, herrajes u otras
irregularidades del casco.
• El flujo del agua en la carena debe ser estable, con un mínimo
de burbujas y turbulencia (especialmente a velocidad alta).
• El multisensor debe estar siempre sumergido en el agua.
• El haz del transductor no debe quedar obstruido por la quilla o ejes
de hélices).
• Escoja una ubicación alejada de las interferencias causadas
por fuentes de energía y radiación, como por ejemplo: las
hélices y los ejes, otras maquinarias, otras ecosondas y otros
cables. Cuanto menor sea el nivel de interferencias, mayor será
la ganancia utilizable de la ecosonda.
• Escoja una ubicación con un ángulo de pantoque mínimo de
modo que el haz del transductor se dirija hacia el fondo.
• Escoja un punto accesible en el interior del barco con espacio
adecuado para la altura del casquillo, para apretar las tuercas y
para extraer el inserto. Prevea un mínimo de 280 mm (11").
casquillo de plástico
P17
sellador marino en la brida y
en la pared lateral del casquillo
2
Cascos de pequeño desplazamiento
Casco escalonado
Veleros de quilla larga
casquillo de metal en casco no metálico
inserto
tapa roscada
(plástico)
casquillo
alambre de seguridad
tuerca del casco
arandela
casco
sellador marino en la brida y
en la pared lateral del casquillo
Figura 3. Preparación de la superficie e instalación
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Tipos de casco
(Figura 1)
• Barcos de motor con casco de desplazamiento—Ubicación en el
centro del barco, cerca de crujía. Es preferible la banda de estribor del
casco, donde las palas de la hélice se mueven hacia abajo.
• Barcos de motor con casco de planeo—Ubicación bien a popa, en
crujía o cerca, y bien adentro del primer conjunto de redanes para que el
multisensor se mantenga en contacto con el agua a velocidad alta. Es
preferible la banda de estribor del casco, donde las palas de la hélice
se mueven hacia abajo.
Fueraborda e intrafueraborda—Montarlo justo a proa del o los motores.
Intraborda—Montarlo bastante a proa de la o las hélices y del o los ejes.
Casco escalonado—Montarlo justo por delante del primer escalón.
Barcos que pueden navegar a más de 25 nudos (45km/h)—Estudiar la
ubicación y los resultados en barcos similares antes de proceder.
• Veleros de quilla corta—Monte el transductor en la línea de crujía o
junto a ella y 300 600mm (1-2 pies) a proa de la quilla.
• Veleros de quilla larga—Sitúe el sensor en el centro y alejado de la
quilla, en el punto en que el ángulo de pantoque sea mínimo.
Pintura antiincrustante
Las incrustaciones marinas pueden acumularse rápidamente en la
superficie del multisensor y reducir sus prestaciones en semanas.
Las superficies expuestas a agua salada se deben revestir con
pintura antiincrustante. Utilice únicamente una pintura
antiincrustante al agua. No utilice nunca pintura con cetona, ya que
las cetonas pueden atacar muchos plásticos y el sensor podría
resultar dañado.
Resulta más fácil aplicar la
pintura antiincrustante antes
de instalar el sensor, pero
debe dejarse tiempo suficiente
para que se seque. Aplique
pintura antiincrustante cada 6
meses o al inicio de cada
temporada de navegación.
Pinte las superficies
siguientes (figura 2):
• Pared exterior del inserto del
por debajo de la junta tórica
• Cavidad del rotor
• Rotor
• Extremo expuesto del inserto
• Brida exterior del casquillo
• Interior del casquillo, 30 mm
arriba (1-1/4")
• Tapón obturador debajo de la
junta tórica inferior, incluido el
extremo expuesto
casquillo de acero inoxidable en casco de metal
B17
►
PROA
Inserto
pared exterior
por debajo
de la junta tórica
cavidad del rotor
rotor
extremo expuesto
casquillo
brida exterior
del casquillo
interior hasta
30mm (1-1/4")
Figura 2. Pintura antiincrustante
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SS577
inserto
tapa roscada
(plástico)
alambre de
seguridad
casquillo
tuerca del casco
arandela
casco
aislador
sellador marino en la brida y en la pared lateral
del casquillo y aislador en la parte en que toca
el casco
(metal)
