Interruptor de Sobrevelocidad sin Sostenimiento con
Solenoide de Paro de Aire
Se muestra en la Figura 6 un interruptor de sobrevelocidad sin sostenimiento con
aplicación de solenoide de paro de aire. El dispositivo de paro de aire debe de ser
restablecido manualmente a la posición de arranque.
Interruptor de Sobrevelocidad sin Sostenimiento con un
518PH y Solenoide de Combustible
Se muestra en la Figura 7 el interruptor de sobrevelocidad sin sostenimiento con
un interruptor magnético 518PH y un solenoide de combustible.
Micro Interruptor de Presión de Aceite con Punto de
Disparo Dual
En la Figura 8 se muestra el micro interruptor de presión de aceite con punto de
disparo dual.
INSTALACION TÍPICA DE CABLEADO (Continuación)
SS300 con un Controlador de Aceleración AT-67207
El SS300 con el controlador de Aceleración AT-67207 es usado para limitar la
velocidad como se muestra en la Figura 9.
controlada por el SWICHGAGE
®
de presión OPL y el Acelerador de control AT-
67207l. El acelerador de control se mueve siempre y cuando los contactos del
OPL se formen. Si el OPL esta llamando para un aumento en la velocidad y la
velocidad del motor excede la calibración del SS300, se aplica una señal lenta
al AT-67207. El acelerador de control parará si ambas señales, rápida y lenta,
son aplicadas. La velocidad del motor en una carga constante no excederá la
calibración de límite del SS300.
SS300-AD con Clutch de Engarce
El SS300-AD puede ser aplicado con un clutch Murphy CO-3 (Figura 10).
El circuito está diseñado para engarzar un clutch después de que la velocidad
del motor ha aumentado para una RPM preestablecida (Ejemplo: 1200 RPM), y
para desengranar el clutch cuando la velocidad del motor ha disminuido a
descanso (Ejemplo: 600 RPM). El relé de diferencial ajustable SS300-AD es
preestablecido para jalar en 1200 RPM y soltar en 600 RPM.
La velocidad del motor es
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