Ejemplos de aplicaciones
5 Ejemplos de aplicaciones
5.1 Protección de sobrecarga del motor
El modelo térmico utilizado para la sobrecarga del motor en
el MCD 500 tiene dos componentes:
•
Los bobinados del motor: tienen una capacidad
térmica reducida y afectan al comportamiento a
corto plazo del motor. Aquí es donde la corriente
genera calor.
•
El cuerpo del motor: cuenta con una gran
capacidad térmica y afecta al comportamiento a
largo plazo del motor. El modelo térmico también
tiene en cuenta lo siguiente:
•
la intensidad del motor, las pérdidas en el
hierro, las pérdidas por resistencia en el
bobinado, el cuerpo del motor y las
capacidades térmicas del bobinado, así
como el enfriamiento durante el funcio-
namiento y en reposo.
•
El porcentaje de la capacidad nominal del
motor. Fija el valor mostrado en pantalla
para el modelo de bobinado y se ve
afectado por el ajuste de la FLC del
motor, entre otros.
¡NOTA!
El par. 1-1, FLC del motor, debe ajustarse a la FLC nominal del
motor. No se debe añadir la clasificación de sobrecarga
porque esta ya es computada por el MCD 500.
La protección de sobrecarga térmica utilizada en el MCD 500
ofrece una serie de ventajas en comparación con los relés
térmicos.
•
El efecto de la refrigeración del ventilador se tiene
en cuenta durante le funcionamiento del motor.
•
Se pueden utilizar la corriente a plena carga del
motor y el tiempo de rotor bloqueado para realizar
un ajuste más preciso del modelo. Las caracte-
rísticas térmicas de los bobinados son tratadas de
forma independiente al resto del motor (p. ej. el
modelo detecta que los bobinados tienen masa
térmica baja y resistencia térmica alta).
•
La parte de los bobinados del modelo térmico
responde con gran rapidez en comparación con la
parte del cuerpo, lo que implica que el motor
puede funcionar con una temperatura de funciona-
miento próxima al valor límite estando al mismo
tiempo protegido de posibles daños térmicos.
Manual de funcionamiento del MCD 500
La función de protección de sobrecarga proporcionada por
este modelo cumple la curva 10 de NEMA, pero ofrecerá una
protección superior con niveles bajos de sobrecarga gracias
a la separación del modelo térmico de bobinados.
10000
1
define como el tiempo de rotor bloqueado (par. 1-2) cuando
la intensidad del rotor bloqueado alcanza el 600 % de la FLC.
®
MG.17.K3.05 – VLT
es una marca registrada de Danfoss.
•
El porcentaje de capacidad térmica del motor
utilizado durante cada arranque se guarda en la
memoria. Es posible configurar el arrancador para
que calcule automáticamente si el motor tiene o no
suficiente capacidad térmica para completar con
éxito otro arranque.
•
La función de memoria del modelo supone que el
motor está totalmente protegido en situaciones de
«arranque en caliente». El modelo utiliza los datos
del reloj en tiempo real para tener en cuenta el
tiempo de refrigeración transcurrido, aun cuando
se haya retirado la alimentación de control.
1000
100
3
2
10
1
1
400
500
100
200
300
Current (%motor full load current)
1.
1
MSTC
= 5
2.
MSTC
1
= 10
3.
1
MSTC
= 20
MSTC es la constante de tiempo de arranque del motor y se
600
700
800
900 1000
29
5
5