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Solución de Problemas
General/Clínico
Problema
L os límites de alarma alto / bajo de volumen
minuto no se es tablec en adec uadamente .
Una fuga en el sistema.
Falla en la prueba
del circuito de
exhalación (Falla
Cal)
Circuito de
exhalación
reutilizable
(paciente
individual) e
individual
La válvula de exhalación en uso no
es compatible con el respirador.
Bocinazos en válvula
Baja distensibilidad/alta resistencia
de exhalación
del sistema de circuito.
La válvula de
La válvula de exhalación de uso único
exhalación produce
en uso no es compatible con el
sonidos fuertes
ventilador.
El cable de alimentación no es tá conectado a
Carga Externa
s uficiente profundidad en la salida de ventilac ión
no funciona
Después de
La salida de AC no tiene energía.
enchufar el
cargador en una
La toma del encendedor de DC no
toma de AC o DC,
activa el motor.
el indicador no se
enciende después
de un minuto.
El ventilador está en modo de
La frecuencia es
ventilación de respaldo en
1.5 veces el valor
respuesta a la alarma de apnea que
establecido
ha sido violada.
Suena la alarma
y la frecuencia
respiratoria es de
1,5 veces el valor
establecido.
13-6 | Flight 60
Causa Potencial
Acción Sugerida
Establezca alarmas alta/baja para el
soporte del paciente en volumen minuto.
a. Revise todas las conexiones del circuito.
b. Revise que la prueba de pulmón esté
libre de fugas y eso es en tamaño ≤1 L.
c. Revise que la línea de conducción de la
válvula de exhalación está asegurada.
d. Utilice el pulgar (cubierto con una gasa
limpia o equivalente) en lugar de un
pulmón de prueba, para ocluir el circuito
durante la calibración.
e. Si se utiliza una válvula de exhalación
reutilizable (paciente individual), asegurar
que el diafragma está colocado
correctamente.
f. Pruebe con otra válvula de exhalación.
NO TA : D espués de tomar la acción c orrec tiva,
repita el proc edimiento de c alibración de la
.
válvula de exhalación
U tilic e una válvula de exhalación que es tá
aprobado para s u us o c on el ventilador FLIGHT 60
Asegúres e que el circ uito del paciente s ea de 22
mm (independiente del tamaño del paciente).
Utilice una válvula de exhalación que
está aprobado para su uso con el
ventilador FLIGHT 60.
Compruebe que el cable de alimentación
.
esté conectado.
Compruebe s i hay energía en la toma de AC o
utilic e otra toma de c orriente alterna c on energía .
Asegúrese de que la toma de encendedor
del automóvil esté activo con el motor
apagado, o gire el motor.
La ventilación de respaldo se detendrá, y la
frecuencia respiratoria volverá a la
normalidad cuando la voluntad del paciente
desencadene dos respiraciones
espontáneas dentro del intervalo de Apnea
preestablecido o el usuario pulse el botón
de reinicio de la alarma para detener la
alarma de ventilación de respaldo.
.
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