Tabla de contenido
1. Examine visualmente todo el ensamble frontal
para saber si presenta grietas, daños por
impacto y/o deformación antes de cada uso. NO
lo utilice si existe alguna de estas condiciones.
2. Con el tiempo, puede crearse holgura en los
ensambles bisagra y/o la argolla (ojo de lanza)
debido al desgaste normal de los bujes. Por
lo tanto, limpie e inspeccione cada 90 días o
antes si su aplicación lo requiere, y ajuste o
reemplace los bujes si observa holgura.
3. Para ver si los bujes bisagra de poliuretano
934A
están
meticulosamente por si presentan grietas o daño
donde sobresalgan más allá de los extremos
de las carcasas 933. Si existe alguna de estas
condiciones, reemplácelos inmediatamente. Si
los bujes lucen bien, coloque una palanca cerca
del centro del soporte adyacente a la carcasa.
Aplique presión a la palanca e inspeccione
visualmente si existe juego libre entre el buje
y la carcasa o entre el buje y el pasador. Si se
observa juego libre, apriete y/o reemplace los
bujes.
NOTA: Avanzar o retroceder mientras los
frenos del remolque están aplicados no es un
método aceptable para comprobar el desgaste
del buje.
4. Con el tiempo, puede crearse holgura entre los
bujes y la argolla (ojo de lanza). Por lo tanto,
limpie e inspeccione cada 90 días o antes si su
aplicación lo requiere. Para ver si el buje está
desgastado o si está correctamente apretado,
coloque una barra larga (aprox. 3 pies de largo)
en el lazo de la argolla (ojo de lanza) del modelo
207K. Trate de girar la argolla (ojo de lanza)
con la barra. Debe sentirse una resistencia
extrema al tratar de girar la argolla. Apriete o
reemplace los bujes 948AK si la argolla (ojo de
lanza) giró fácilmente dentro de los bujes.
PAUTAS IMPORTANTES que se aplican a todos los ensambles frontales Premier FEM307BK
- Nunca intente la reparación por soldadura de componentes dañados
o desgastados
- Limpie e inspeccione el FEM307BK en busca de daños o desgaste
excesivo antes de cada uso
- Todas las soldaduras se deben realizar por un soldador certificado experto
en prácticas de soldadura estructural
PREMIER MANUFACTURING COMPANY
Ensamble frontal modelo FEM307BK
INSPECCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
dañados,
inspecciónelos
5. Inspeccione la sección transversal del lazo de
la argolla (ojo de lanza) por si está desgastada.
Si se ha reducido en un 20% o más, la argolla
NO debe ser utilizada y se considera fuera de
servicio. Reemplace la argolla (ojo de lanza)
antes de que siga usándose.
6. Este producto está diseñado para funcionar
dentro de la rotación libre del acoplador (gancho)
a la conexión de la argolla (ojo de lanza). Es
responsabilidad del diseñador/usuario final del
vehículo asegurarse de que estos límites no
sean excedidos (que no se peguen demasiado/
efecto de navaja).
7. ADVERTENCIA: Antes de remolcar, asegúrese
de que las cadenas de seguridad de capacidad
adecuada estén conectadas correctamente.
8. Nunca suelde una parte Premier para
reparar áreas dañadas o desgastadas. Las
reparaciones de soldadura en campo o en
taller no son adecuadas y pueden debilitar más
aún el ensamble.
- La estructura de montaje a la que está soldado el FEM307BK debe tener la resistencia
suficiente para soportar la carga nominal del FEM307BK
- NO descuadre (efecto de navaja) ninguna aplicación ya que las tensiones pueden
dañar a los productos o componentes, lo que puede resultar en una falla y la
separación del remolque mientras está en uso
Página 12
1-800-255-5387 • www.premier-mfg.com
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