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1. Principio de funcionamiento
Cuando no es en funcionamiento, a presión de pilotaje nula, no tiene ninguno caudal de
pasaje.
La aguja es en apoyo sobre el asiento y asegura la estanquidad bajo el efecto de la acción
de 2 fuerzas :
- la ejercitada por medio de el resorte : Fr – que es de 100 a 200 g;
- la ejercitada por medio de la presión del producto : Pe a la entrada del regulador sobre la
aguja :
Fpr = Pe x s
S iendo de la sección perfilada sobre la cual se ejerce los esfuerzos de presión .
sea para una presión de 6 bar :
Lo que da una fuerza de apoyo global de aproximadamente :
En funcionamiento, con una presión de pilotaje Pp, la aguja es despegada de su asiento y
ocurre un derrame de producto de la entrada hacia la salida.
Ocurre laminación del producto entre la aguja y su asiento, es decir una creación de una pér-
dida de carga local.
La presión regulada de salida dentro del cuarto debajo la membrana, puede ser solamente
por supuesto inferior a la presión de entrada.
El regulador es un equipo pasivo y no puede, en ningún caso, leer en salida el nivel de presión
disponible en entrada.
Por una presion Pp de pilotaje y una presion Pr regulada en salida del regulador, tenemos el
equilibrio de las fuerzas sobre la membrana de sección S.
2 daN
Como :
y :
Los termos ( Pe x s) + Fr vuelven insignificante y obtenemos : Pr = Pp.
El regulador es el accionador que permite de controlar el caudal de pintura.
Indice de revisión : E - Octubre de 2018
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