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Servicio
Ampco Pumps Company
El extremo del fluido está ahora completamente desmantelado; los procedimientos
adicionales los dicta el propósito para el cual se desensambló la unidad.
Estas instrucciones se limitan solo a las cabezas de fluido. Vea otros dibujos y literatura aplicables a
los motores, pedestales, armazones, ejes, cojinetes, etc. si se requieren reparaciones adicionales.
El sello mecánico es la única pieza prescindible de la bomba. Se sugiere que el sello
mecánico completo, tanto los miembros fijos como los giratorios, se reemplacen
siempre que haya goteos o fugas en el eje, o siempre que se retiren piezas hasta el
punto de separar las superficies de sellado primarias. Reemplace la manga del eje si
está desgastada o dañada.
4. Los fuelles flexibles del sello pueden adherirse firmemente a la manga. Bañe en aceite para
ablandar el adhesivo, o corte con un cuchillo. Retire la junta tórica del D.I. del eje (sólo modelos ZCH2).
5. Presione el asiento estacionario del sello con el cuenco o la junta tórica para sacarlo de la tapa.
6. Limpie bien la manga, la cavidad del asiento y el eje con disolvente y séquelo con un trapo limpio.
La pérdida de capacidad y/o altura debido al excesivo espacio de funcionamiento (1/16"
o más por lado) entre el impulsor y el aro de la carcasa puede restaurarse
reemplazando el aro de desgaste (sólo para la bomba de la Serie Z).
7. El aro de desgaste es un ajuste a presión en la carcasa. Para retirar el aro corte a través de
dos lados, liberando la presión del ajuste a presión. Esto se puede lograr perforando un
agujero a través de la dimensión longitudinal del aro, y luego rompiendo la pared del aro
restante. El tamaño de perforación apropiado es "a".
8. Al insertar un nuevo aro, asegúrese de que las superficies correspondientes estén limpias y sin
rebabas. Presione el nuevo aro hacia adentro, manteniéndolo perfectamente recto. Si no hay una prensa
disponible, el aro puede introducirse con un martillo y un bloque de madera o de fibra adecuado.
El reemplazo de otras piezas se realiza sustituyendo durante el ensamblaje normal de la
siguiente manera:
Reemplazo y reensamblaje del sello mecánico
La parte giratoria del sello mecánico se posiciona deslizando la manga en su posición, mientras el
tornillo del impulsor lleva el impulsor a su lugar. Engrasar el D.E. de la manga y el D.I. del sello
facilita esto al ablandar una película adhesiva en el sello (use jabón, glicerina, etc. si no se permite
el uso de aceite, por ejemplo, EPDM). No utilice grasa, ya que esto evitaría que la película
adhesiva se reajuste. La adhesión final a la manga es esencial para que el eje, la manga y el sello
giren como una unidad.
Proceda de la siguiente manera:
1. Engrase ligeramente el agujero y presione con el dedo el asiento estacionario con la junta o
junta tórica en esta cavidad. El asiento (generalmente de cerámica) es frágil. No abuse.
2. Engrase y ajuste a mano (sin herramientas) la parte giratoria del sello mecánico en la
manga. Revise la dirección, el carbono debe mirar hacia el extremo pequeño de la manga.
Complete el ensamblaje sin demora después de colocar el sello en la manga.
Ampco Pumps Company Serie Z Manual M-021 Rev B 4 12.20
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