Tabla de contenido
CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.
quemador principal cuando se usa el DSI). Revise la señal en las
posiciones de índice de encendido alta y baja, y durante modulación,
si aplica.
Si la señal de flama es muy baja o inestable, revise la temperatura del
detector de flama. Reubique el detector si la temperatura es muy
alta. Si es necesario, realinee la vista para obtener el tiempo de
respuesta y señal apropiados. Si el tiempo de respuesta sigue siendo
muy lento, reemplace el amplificador insertable de señal de flama. Si
reubica o cambia la vista del detector, o si reemplaza el amplificador,
repita todas las pruebas de revisión necesarias. Revise el FFRT del
amplificador de flama. Baje el punto de ajuste del controlador de
operación y observe el tiempo que le toma apagarse a la flama del
quemador. Éste debe ser de máximo 3 segundos.
Pruebas de apagado de seguridad (Para todas las
instalaciones)
Realice estas pruebas al final de la revisión, después de haber
completado todas las demás pruebas. Si la usa, debe encender la
alarma externa. Presione el botón de reinicio del CB780E/CB784E
para reiniciar el sistema.
1. Apertura del interlock de pre-ignición durante la suspensión o
pre-purga.
a. Se mostrará la falla "PREIGNITION ILK" en el VFD. Se mostrará el
código de falla 10 ó 33 para señalar la falla.
b. Ocurrirá un apagado de seguridad.
2. Apertura del interlock de paro durante pre-purga, ignición de
piloto, ignición principal o funcionamiento.
a. Se mostrará la falla "Lockout ILK" en el VFD. Se mostrará el código
de falla 11, 12, 21 ó 29 para señalar la falla.
b. Ocurrirá un apagado de seguridad.
3. Detección de flama 40 segundos después de entrar al periodo de
suspensión, código de falla 9. Detección de la flama a los 10
segundos de entrar en desplazamiento a índice de purga (Drive
to Purge Rate) o durante el tiempo medido de pre-purga.
a. Simule que una flama hace que el nivel de voltaje de señal de
flama sea de al menos 1.25 Vdc durante 40 segundos después
de entrar a la suspensión, y también simule una señal de flama
durante 10 segundos durante la pre-purga.
b. Se mostrará la falla "Flame Detected" (Flama detectada) en el
VFD. Se mostrará el código de falla 9, 15 ó 18 para señalar la
falla.
c. Ocurrirá un apagado de seguridad.
4. Fracaso al encender el piloto.
a. Cierre la válvula(s) manual de cierre de combustible principal.
b. Pulse el botón de reinicio.
c. Inicie el sistema.
d. La válvula(s) automática de piloto debería energizarse pero el
piloto no puede encender.
e. Aparecerá la falla "Pilot Flame Fail" (Falla de flama del piloto) en
el VFD. Se mostrará el código de falla 28 durante cuatro o diez
segundos (dependiendo de la selección de configuración de
puente para PFEP) después de que la válvula(s) del piloto esté
energizada para denotar la falla.
f. Ocurrirá un apagado de seguridad.
5. Fracaso al encender principal.
a. Abra la válvula(s) manual de piloto; deje cerrada la válvula(s)
manual de cierre de combustible principal.
b. Pulse el botón de reinicio.
c. Inicie el sistema.
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d. El piloto debería encender y la señal de flama debiera ser de al
menos 1.25 Vdc, pero el quemador principal no puede
encender.
e. La señal de flama debe disminuir por debajo de 1.25 Vdc dentro
de los 3 segundos siguientes de que el piloto interrumpido se
apague.
f. Se mostrará la falla "Main Flame Ign" (Ignición del flama principal)
en el VFD. Se mostrará el código de falla 19.
g. Ocurrirá un apagado de seguridad.
6. Pérdida de flama durante el funcionamiento (RUN)
a. Abra la válvula(s) manual de cierre de combustible principal y abra
la válvula(s) manual de cierre de piloto.
b. Pulse el botón de reinicio.
c. Inicie el sistema. El arranque debe ser normal y el quemador
principal debiera encenderse normalmente.
d. Después de que la secuencia haya estado en el periodo de
funcionamiento (RUN) normal durante al menos diez segundos,
con el quemador principal encendido, cierre la válvula(s)
manual de cierre de combustible principal para extinguir la
flama del quemador principal.
e. La señal de flama debería disminuir por debajo de 1.25 Vdc
dentro de los 3 segundos posteriores al momento en que la
flama principal se apagó.
f. Aparecerá la falla "Main Flame Fail" en el KDM. Aparecerá el
código de falla 17.
g. Ocurrirá un apagado de seguridad.
7. Apertura de un interlock de pre-ignición después de los primeros
cinco segundos de pos-purga.
a. La falla "Preignition ILK" se mostrará en el KDM. Aparecerá el
código de falla 33.
b. Ocurrirá un apagado de seguridad.
IMPORTANTE
1. Si el CB780E/CB784E no apaga en cualquiera de estas pruebas,
corrija el problema. Consulte el manual de diagnóstico y
solución de problemas para CB780E/CB784E y vuelva a realizar
todas las pruebas de revisión.
2. Cuando haya completado todas las pruebas de revisión, vuelva a
poner en sus posiciones originales todos los interruptores.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Puede solucionar los problemas del dispositivo usando el módulo de
teclado en pantalla (KDM) 833-2727 ó el LED de encendido
parpadeante.
El LED de encendido permite identificar las fallas cuando el módulo de
relé bloquea una alarma. La identificación de fallas se muestra por
una serie parpadeos rápidos y lentos en las luces LED. Los parpadeos
rápidos identifican las "decenas" del código de falla (por ejemplo, tres
parpadeos rápidos=30). Los parpadeos lentos identifican las
"unidades" del código de falla (por ejemplo, 2 parpadeos lentos =2).
Tres parpadeos rápidos seguidos de dos parpadeos lentos = código de
falla 32. (Vea la tabla 14 para conocer la lista de códigos de falla por
parpadeo).
El código LED se repetirá mientras exista la falla. Para despejar la falla,
presione el botón de reinicio (RESET).
Use la tabla 14 para identificar números de código de falla, posibles
fallas del sistema y los procedimientos recomendados para la solución
de problemas.
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