Esta caja permite controlar que el fuelle sea estanco.
El sistema comprende :
• Una caja de control, alimentada por 2 pilas 9 V
integradas y equipado con dos pilotos y 3 conexiones.
• Un cable destinado a unir la transmisión y la caja.
1. Piloto de control rojo.
2. Botones de apertura de las conexiones.
3. Piloto de control verde (no utilizado).
2.1 Conexión
Conectar el cable al presostato con ayuda del conector
de 5 contactos. Un guia antierrores permite orientar cor-
rectamente el conector durante la conexión.
Conector hembra del cable
Guia
Conector macho del presostato
Apretar el anillo de sujeción manualmente. Cuide de no
ejercer fuerza en el presostato.
Unir los 3 contactos del cable a la caja, respetando las
referencias en el cable y la caja (- a la izquierda, SGN
en el centro y + a la derecha).
Para conectar los contactos :
1. Pulsar simultáneamente los 3 botones arriba de las
conexiones.
2. Poner los contactos en la caja.
3. Soltar los botones.
2
NT 1011-R00 10 18 Caja de control del Sistema de vigilancia
del fuelle (BMS) s
1. DESCRIPCIÓN
2. UTILIZACIÓN
1
1
2
3
2.2 Control de la transmisión
Una vez realizadas las conexiones, verificar el piloto rojo
situado arriba, a la derecha de la parte frontal de la caja.
Si el piloto rojo se enciende de manera normal, la trans-
misión es estanca.
Si el piloto rojo se enciende de manera débil o no se
enciende, esto puede deberse a pilas parcial o totalmente
agotadas. Proceder al cambio de pilas (ver el párrafo
correspondiente).
Si a pesar de cambiar las pilas el piloto rojo no se
enciende, esto significa que la transmisión presenta un
riesgo de fuga. En este caso, remítase al Manual 1401-
S00 Dispositivo de vigilancia del fuelle Series C & SL.
2.3 Desconexión
Proceder en el orden contrario a la conexión.
Asegurarse de haber soltado totalmente el anillo de
sujeción del conector de 5 contactos antes de sacarlo.
Cuide de no ejercer fuerza en el presostato.
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Voyant
