REED XT39R4 Manual De Operación página 49

Bomba para concreto tipo pluma, montada en un camión
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Manual de Operación de la Bomba para Concreto Tipo Pluma, Montada en Un Camión
6) El elemento filtro está seriamente bloqueado; revise y reemplácelo si es necesario.
El pistón del cilindro de mando no cambia de dirección
1) El espacio libre entre el interruptor de proximidad y la pantalla de inducción es demasiado
grande; ajuste el espacio libre entre 2~3mm si es necesario.
2) La superficie inferior del interruptor de proximidad queda aislada debido a la grasa u otros
contaminantes; limpie la superficie inferior del interruptor de proximidad si es necesario.
3) Colocación equivocada de dos interruptores de proximidad; revise y ajústelos si es
necesario.
4) Falla de los interruptores de proximidad; revise y reemplácelos si es necesario.
5) Falla de la bobina de la válvula solenoide de control direccional; revise y reemplácela si es
necesario.
6) El relé auxiliar está quemado; revise y reemplácelo si es necesario.
El pistón del cilindro de mando está lento
1) La válvula de retención del cilindro de mando está dañada; revise y reemplácela si es
necesario.
2) Ajuste inadecuado del interruptor de volumen de bombeo; revise y reemplácelo si es
necesario.
3) Insuficiente presión de control. Ajuste la presión de carga de la bomba principal en 3MPa y
lave la válvula a 2.5Mpa si es necesario.
4) Bloqueo del elemento filtro o insuficiente presión de aceite; revise y reemplácelo si es
necesario.
5) Velocidad en RPM incorrecta; revise y ajústela si es necesario.
6) Falla de la válvula de control direccional; la bobina no puede moverse a la posición
requerida; revise y reemplácela si es necesario.
Salida de concreto de pobre condición: Salida de concreto irregular o insuficiente
1) Severo desgaste del pistón para concreto; revise y reemplácelo si es necesario.
2) La separación entre la placa de desgaste y el anillo de desgaste es demasiado grande;
revise y ajústela si es necesario.
3) Pobre calidad del concreto suministrado; exija concreto de calidad.
4) El tubo en "S" está parcialmente bloqueado; revise y límpielo si es necesario.
La bomba no se detiene
1) El punto de contacto KAI del relé auxiliar está quemado y dañado; revise y reemplácelo si
es necesario.
2) Falla del interruptor de apagado; revise y reemplácelo si es necesario.
El tubo en "S" no oscila
1) El tubo en "S" está bloqueado con un objeto; revise y límpielo si es necesario.
2) Ha ocurrido una falla en la válvula piloto de alivio y esto ha causado una insuficiente
inversión de la presión; revise y reemplácela si es necesario.
3) La falla de la bomba del acumulador causa una presión insuficiente; revise y reemplácela si
es necesario.
4) Pobre calidad del agregado o tiempo de parada muy largo; exija concreto de calidad y/o
realice un ciclo durante la parada para evitar el bloqueo.
Oscilación débil del tubo en "S"
1) Presión insuficiente dentro del acumulador o cámara. Vuelva a cargar gas dentro de la
cámara y haga que la presión de nitrógeno sea mayor de 10.5MPa o reemplácela con una
nueva cámara de acumulador y recárguela a 10.5MPa si es necesario.
2) El interruptor para liberar la carga no está completamente cerrado; revise y reemplácelo si
es necesario.
3) Fuga de aceite en el cilindro oscilante; revise y reemplácelo si es necesario.
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