Instrucciones Para Los Terminales Del Circuito Principal Del Variador Trifásico; Atenciones En El Cableado; Terminales De Control Y Conexión; Muestra De Bornera De Terminales De Control - SANYU SY8000 Serie Manual De Usuario

PELIGRO
 Únicamente si el interruptor de potencia está en "APAGADO", puede realizarse la operación de cableado. De
otro modo, podrían generarse accidentes por descarga eléctrica.
 La operación de cableado debe ser realizada por un electricista profesional, a fin de evitar daños materiales o
humanos.
 La descarga a tierra debe ser confiable, de otro modo, podrá sufrir una descarga eléctrica!
PRECAUCIÓN
 Asegurarse que la potencia de entrada es idéntica al valor indicado en el variador, de otro modo, el variador
se dañará!
 Asegurarse que el variador coincida con el motor, de otro modo, el motor se dañará o actuará la protección
del variador.
 La potencia no debe conectarse con los terminales U, V u W, de otro modo, el variador se dañara.
 El resistor de frenado no debe ser conectado con el bus DC P+ y P-, de otro modo, se prendera fuego!
3.4.1 INSTRUCCIONES PARA LOS TERMINALES DEL CIRCUITO PRINCIPAL DEL VARIADOR TRIFÁSICO
MARCA DEL
TERMINAL
R.S.T
U.V.W
P+ .P-
P+.BR/P-
PE

3.4.2 ATENCIONES EN EL CABLEADO:

1: Entrada de potencia R, S y T: La conexión en la entrada del variador no tiene requerimientos de secuencia de fase.
2: Bus DC terminales P+ y P-: NOTA: después de cortada la energía, los terminales del bus DC P+ y P- todavía tienen
tensión residual. Únicamente si el led en el panel de control se apaga, y la tensión es menor a 36V, se puede tocar el
variador. De otro modo, se sufrirá una descarga eléctrica.
Cuando se elige una unidad de frenado externa al variador de 18.5K en adelante, nunca conectar los polos de las
terminales P+ y P-, de otro forma el variador puede dañarse o incluso incendiarse. El largo del cableado de la unidad
de frenado no debería exceder los 10m, y el cable debe ser doblado en pares o compactado en doble cable.
Nunca conectar la resistencia de frenada a la entrada DC bus directamente, de otra manera, el variador puede
dañarse e incluso incendiarse.
3: Resistor de frenado con terminales de conexión P+ y BR:
4: Terminales de salida U, V y W: El capacitor no debe conectarse en la parte de salida del variador, de otro modo, el
variador sufrirá daño. Si el cable del motor es muy largo, fácilmente se producirá resonancia eléctrica por el efecto de
distribución de capacitancia, y de ese modo causa daño en el aislamiento del motor o produce grandes pérdidas de
corriente, haciendo que el variador funcione con protección de sobre-corriente. Si el cable es más largo que 50m,
debe montarse adicionalmente el reactor de salida AC.
5: Cable a tierra: El terminal debe tener un cableado a tierra confiable, la resistencia del cableado a tierra debe ser
menor que 5 ohm, de otro modo, el equipo funcionara de manera anormal, incluso podría dañarse .Nunca se debe
unir el cable a tierra y el terminal de neutro (N).
3.5 TERMINALES DE CONTROL Y CONEXIÓN

3.5.1 MUESTRA DE BORNERA DE TERMINALES DE CONTROL

NOMBRE
Terminal de entrada R.S monofásica
Terminal de salida del variador
Terminales positivas y negativas del
bus DC
Conexión terminal del resistor de
frenado
Terminal de cable a tierra
CAPITULO III – INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y MECÁNICA
DESCRIPCIÓN
Puntos de conexión de potencia AC
monofásicos a 220V.
Conectando a un motor trifásico.
Punto de entrada común del bus DC: punto
de conexión de unidad de frenado externo
para potencias de 18.5kw y mayores.
Conectando el punto del resistor de frenado
para potencias de 15kw y menores.
Terminal de cable a tierra.
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