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Una vez llegado a la zona roja mantener presionado el embrague y dejar de apretar el acelerador
para dejar que el vehículo ruede.
La fase de desaceleración debe de mantener las condiciones adecuadas de la carretera durante el
mayor tiempo posible. La diferencia de velocidad desde que aprietas el embrague hasta el final de
la desaceleración lo ideal debería de ser de approx. 30 km/h.
Una vez llegado a la zona roja poner el vehículo en P/N y deja de apretar el acelerador para dejar
que el vehículo ruede.
Si el vehículo no te permite cambiar de marcha a P/N, seleccionar la marcha más alta que permita
y dejar de apretar el acelerador.
La fase de desaceleración debe de mantener las condiciones adecuadas de la carretera durante el
mayor tiempo posible. La diferencia de velocidad desde que aprietas el embrague hasta el final de
la desaceleración lo ideal debería de ser de approx. 30 km/h.
También se pueden llevar a cabo varias fases de aceleración y rodamiento de forma sucesiva. La
combinación de múltiples fases del test proporciona mayores posibilidades al analizar
posteriormente los datos de potencia.
2.5
Después del test de carretera
2.5.1 Extracción del módulo RealPower
Después de completar los tests de carretera, el módulo RealPower se debe desconectar utilizando
el interruptor «ON/OFF» (manténgalo pulsado durante aproximadamente 3 segundos) y extraerlo
de la rueda del modo siguiente:
Tire de la lengüeta del sistema de fijación entre el módulo RealPower y la rueda durante varios
segundos. A continuación, puede extraer el módulo RealPower fácilmente de la rueda sin hacer
fuerza. Después, extraiga el sistema de fijación del módulo RealPower.
El módulo RealPower no está diseñado para un uso continuo y se debe retirar de la rueda una vez
completado el test de carretera. Utilice únicamente los sistemas de fijación suministrados por
Insoric AG. Utilice los sistemas de fijación sólo una vez.
2.6
Preparación del análisis
2.6.1 Preparación de los datos
Para calcular los datos de potencia («niveles máximos» y «esquema de rendimiento») y producir el
certificado del test, el software RealPower requiere los siguientes datos adicionales:
Detalles de la documentación del vehículo (certificado de matriculación y manual del
propietario)
Diámetro de rueda (véase la Sección 2.6.2)
Marcha y revoluciones máximas (detalles anotados por el conductor durante el test de
carretera)
Insoric RealPower / 10.06.2016
Riesgo de accidentes y de daños a la propiedad
Si utiliza los sistemas de fijación más de una vez podría poner en peligro
a otros usuarios de la carretera si el módulo RealPower se desconecta
de la rueda durante el test de carretera.
Además, el Módulo RealPower podría destruirse.
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