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SUSTITUCIÓN DEL CILINDRO EXTERIOR
Para efectuar la sustitución del cilindro usar los tornillos incluidos en el suministro.
- Desenroscar los tornillos laterales y quitar la tapa (fig. 1).
- Extraer todo el bloque de engranajes (placa, 2 ruedas dentadas, motor) fijado por 3 tornillos (fig. 2) y desconectar el
conector del motor.
- Alzar la leva (indicada en fig. 3) y desplazar el cerrojo de manera de crear el espacio necesario para desenroscar los
tornillos de fijación del cilindro (fig. 4).
- Quitar el cilindro existente.
- Si es necesario, acortar el vástago del nuevo cilindro (debe sobresalir 5 mm respecto del distanciador de latón presen-
te en el cilindro - fig. 5).
- Volver a montar el cilindro (fig. 6).
- Reconectar el conector del motor, reposicionar el bloque de engranajes y controlar la correcta ubicación del engranaje
con el dentado del cerrojo probando manualmente su desplazamiento.
Volver a colocar la tapa.
Esta cerradura ofrece la posibilidad de sustituir el cilindro interior y/o exterior con cilindros de tipo análogo (por ej. para
amaestramientos). En caso de que el espesor de la cancela sea superior a la longitud del cilindro, se podrá utilizar el KIT
de prolongación (no incluido en el suministro) cód. 98C47ES001.
CHANGING THE KEY ENTRY
- Desenroscar los tornillos laterales y quitar la tapa (fig. 1).
- Extraer todo el bloque de engranajes (placa, 2 ruedas dentadas, motor) fijado por 3 tornillos (fig. 2) y desconectar el
conector del motor.
- Alzar la leva (indicada en fig. 3) y desplazar el cerrojo de manera de crear el espacio necesario para desenroscar los
tornillos de fijación del cilindro (fig. 4).
- Aflojar los tornillos de fijación del cilindro, quitar los 2 tornillos presentes en la caja (fig. 7) y trasladar la plaquita a la posición de en-
trada de la llave que se desee 50, 60 ó 70 (fig. 8), volver a poner los 2 tornillos en la caja y apretar los 2 tornillos de fijación del cilindro.
- Posicionar el perno en el cerrojo (destacado en fig. 9), en función de la entrada de la llave que se haya establecido.
- Reconectar el conector del motor, reposicionar el bloque de engranajes y controlar la correcta ubicación del engranaje
con el dentado del cerrojo probando manualmente su desplazamiento.
Volver a colocar la tapa.
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