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2009 HUSQVARNA TE610 / SM610
M a n u a l d e i n s t r u c c i o n e s
poR FaVoR, Lea atentamente todas Las instRUcciones
23-002SP
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antes de comenZaR La instaLaciÓn
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Lista de componentes
1
Power Commander
1
Cable USB
1
CD- ROM
1
Manual de instrucciones
2
Adhesivos Power Commander
2
Adhesivos Dynojet
2
Velcro
1
Gamuza con alcohol
1
Eliminador O2
¡eL contacto deBe estaR
apagado antes de iniciaR La
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2009 Husqvarna TE/SM 610 PCV - 1
Resumen de contenidos para Power Commander HUSQVARNA TE610
- Página 1 Lista de componentes Power Commander Cable USB CD- ROM 2009 HUSQVARNA TE610 / SM610 Manual de instrucciones Adhesivos Power Commander M a n u a l d e i n s t r u c c i o n e s Adhesivos Dynojet Velcro Gamuza con alcohol Eliminador O2 ¡eL contacto deBe estaR...
- Página 2 POWER COMMANDER V GUÍA DE LA ENTRADA ENTRADAS DE ACCESORIOS DE ACCESORIOS map - El PCV es capaz de cargar dos mapas básicos diferentes. Podrá intercambiar al instante estos dos mapas si conecta un interruptor en las entradas de mapa (MAP) Puede utilizar cualquier conexión UsB interruptor del tipo abierto/cerrado. La polaridad de los cables no importa. Si utiliza el kit Auto Tune, una posición cargará un mapa básico y la otra le permitirá activar el modo “aprendizaje”. Cuando el interruptor esté en la posición “CERRADO”, se activará el Autotune. shifter - Estas entradas son para utilizar el cambio rápido de Dynojet. Conecte los cables del cambio Cigüeñal rápido Dynojet a las entradas SHIFTER. La (CRANK) polaridad de los cables no importa. Analógica (ANALOG) speed - Si su aplicación incorpora un sensor de Velocidad (SPEED) velocidad, podrá desviar la señal del sensor...
- Página 3 Fig.a Desmontar el sillín. Desmontar el depósito de la gasolina. Sacar la ECU con su sujeción de goma fuera del chasis. Colocar el PCV en el lateral de la batería sujetándolo con el velcro que se incluye (Fig. A). Limpiar previamente ambas superficies de contacto con la gamuza con alcohol. Se puede utilizar también la cinta de goma de origen para sujetar el PCV. Fig.B Unir el cable de masa del PCV al borne negativo de la batería. Volver a colocar la ECU en los enganches en el chasis. Hacer pasar el mazo de cables del PCV a lo largo del lateral derecho del chasis (Fig. B). Ground wire Mazo de cables del PCV Fig.c Desconectar el mazo de cables de serie del inyector (Fig. C).
- Página 4 Fig.d Conectar el PCV en línea con el mazo de cables de serie y el inyector (Fig. D). Fig.e 10. Localizar el mazo de cables de serie que va InseRtaR el Cable al Sensor de Posición del Acelerador, a la de CoRRIente izquierda del cuerpo del acelerador. aPRetaR 11. Efectuar un pequeño corte en la funda para poder acceder a los cables. Unir el conector de derivación que se incluye al cable NEGRO con PelaR los Cables trazado NARANJA (Fig. E). InseRtaR y 12. Conectar el cable GRIS del PCV al cable aPRetaR NEGRO/NARANJA (Fig. E). Fig.F 13. Localizar la conexión del sensor O2 de serie, al lado del inyector. 14. Desconectar el sensor O2 del mazo de cables de serie. Conectar el eliminador O2 de Dynojet al mazo de cables de serie. El sensor O2 de serie ya NO se conectará más y se puede extraer del escape. 15. Volver a montar el depósito de la gasolina y el sillín.