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Manual de instrucciones
Introducción
Se suele omitir el uso de un indicador de vacío cuando se determina el estado mecánico de un motor y
cuando se realiza un diagnóstico de fallas. El monitoreo del vacío real del colector es invaluable cuando se
solucionan problemas de fallas de un motor. Eso solo puede realizarse con un indicador de vacío de buena
calidad y una bomba de vacío de funcionamiento manual. Esto permite hacer pruebas estáticas de todo tipo
de sistemas operados con vacío.
En las páginas siguientes hay ejemplos de aplicaciones en las que se puede usar una bomba de vacío.
Consulte un manual de reparaciones del fabricante del motor para ver los procedimientos de prueba y las
especificaciones correctas. También deben realizarse otras pruebas, como pruebas de compresión, pruebas
de fugas de cilindros, verificación se sincronización del encendido, etc. para confirmar las indicaciones de
lecturas del indicador de vacío.
Análisis del estado mecánico a través de lecturas de vacío del colector
Lo que es importante es la acción de la aguja, no la lectura real. Los distintos tipos de motor funcionarán
con distintas presiones de vacío del colector según el perfil del árbol de levas, la superposición de las vál-
vulas, la sincronización, etc. No se puede especificar una lectura exacta de vacío. Las lecturas de la aguja
deben estar entre 16 y 21 inHg y mantenerse estables.
La altitud afecta el vacío del colector. Las lecturas caerán aproximadamente 1 inHg cada mil pies por
encima del nivel del mar.
Paso 1. Haga funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura
de funcionamiento normal.
Paso 2. Localice y conecte el indicador de vacío a un puerto
directamente en el colector o en el carburador debajo
de la mariposa del acelerador.
Paso 3. Arranque y haga funcionar el motor en ralentí mientras
observa la lectura de la aguja del indicador..
Paso 4. Consulte el manual de servicio del vehículo respecto de
cualquier lectura anormal en el indicador.
Avance de vacío del sistema de encendido
Para hacer la prueba, arranque el motor y déjelo en
ralentí. Retire la línea de vacío del mecanismo de
avance del distribuidor. Conecte la bomba de vacío y
genere un vacío de 5 a 10 pulgadas mientras monitorea
la sincronización al mismo tiempo. Si se observa un
avance de sincronización, eso confirma que el diafrag-
ma de vacío y las articulaciones mecánicas están en
buen estado y la valla es un suministro de vacío. Para
confirmar esto, conecte el dispositivo de prueba de
vacío a la línea de suministro de vacío y revise la lectu-
ra del indicador. No se debe observar vacío en ralentí,
pero cuando las rpm del motor aumentan, también se
debe observar aumento del vacío. Si esto no sucede,
recorra nuevamente la línea de vacío para revisar en
busca de restricciones y roturas.
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Kit para pruebas de vacío
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