12.5
Amortiguación de la compresión del amortiguador (Expedition)
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed actúa, por ejemplo, al pasar por un desnivel en el asfalto y hace
que la rueda trasera se comprima rápidamente.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo,
al circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida.
Por consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la
gama Lowspeed y viceversa.
ADAPTACIÓN DEL TREN DE RODAJE 12
Trabajo principal
–
Girar las manillas en T
tope.
La marca +0 queda alineada con la parte derecha.
Información
Realizar el ajuste únicamente a mano. No utilizar
herramientas.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos
botellas de la horquilla.
I00425-10
–
Girar las manillas en T en sentido horario.
Prescripción
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
Confort
Estándar
Sport
Carga útil máxima
Las manillas en T se encastran perceptiblemente en los
valores numéricos.
Información
Ajustar el pretensado del muelle únicamente en los
valores numéricos, puesto que la precarga no se
puede encastrar entre los valores numéricos.
Girando en sentido horario, aumenta el pretensado del
muelle; girando en sentido antihorario, disminuye el
pretensado del muelle.
El reglaje del pretensado del muelle no influye en el
reglaje de amortiguación del nivel de extensión.
No obstante, y a modo de referencia, cuanto mayor
sea el pretensado del muelle mayor debería ser el
reglaje de la amortiguación de la extensión.
Trabajo posterior
–
Quitar el vehículo del caballete central. (
1
en sentido antihorario hasta el
+0
+0
+0
+3
pág. 96)
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