Pohyb Dozadu; Jízda Do Svahu - Vermeiren Ceres SE Manual De Instrucciones

• Jízda v zatáčce či ostré zákrutě
L
VAROVÁNÍ:
L
VAROVÁNÍ:
překážek.
L
VAROVÁNÍ:
CS
nezatáčejte chaoticky.
V zatáčkách či ostrých zákrutách používejte obě ruce k otáčení rukojetí v požadovaném směru.
Přední kola se budou otáčet spolu s nimi a tím zatočí skútr novým směrem. Je velmi důležité zajistit,
aby měl skútr při jízdě v zatáčce či ostré zákrutě dostatek místa pro svůj průjezd. K úzkému průjezdu
je nejlepší si najet ve velkém oblouku, abyste mohli vjet do jeho nejužší části co možná nejpříměji
zepředu. Nezapomínejte, že zadní část skútru bude ve většině případů širší než ta přední.
Zajistěte, abyste do zatáček či ostrých zákrut nevjeli šikmo. „Řezáním zatáček" dochází často k tomu,
že zadní kola přejedou přes překážky a skútr ztratí stabilitu.

2.7.5 Pohyb dozadu

L
VAROVÁNÍ:
skútru.
L
VAROVÁNÍ:
L
VAROVÁNÍ:
Jízda dozadu vyžaduje zvýšenou pozornost a opatrnost (AKCE LEVÉ RUKY). To vysvětluje, proč
jsme výrazně snížili rychlost pohybu dozadu ve srovnání s jízdou dopředu. Při jízdě vzad však přesto
doporučujeme uvést rychlostní páčku do polohy minimální hodnoty.
Nezapomínejte na to, že zatáčení při jízdě dozadu má opačný směr než při jízdě dopředu a že tento
skútr zatočí přímo v požadovaném směru.
2.7.6 Jízda do svahu
L
VAROVÁNÍ:
skútru.
L
VAROVÁNÍ:
L
VAROVÁNÍ:
L
VAROVÁNÍ:
svahu (viz odstavec „Technické údaje").
L
VAROVÁNÍ:
Sedící pozice, jízda do svahu
Nastavte hloubku sedadla a úhel opěradla sedadla ve většině předních poloh, viz sekce 3.4 a
•
3.5 pro nastavení.
Při stoupání do strmého terénu vždy sklopte dopředu.
•
Ke svahu najíždějte vždy kolmo, tj. přímo zepředu. Aby nedošlo k převrácení skútru, musíte po celou
dobu zajistit kontakt všech čtyř kol s povrchem (rampy, příjezdové cesty atd.). Při jízdě do prudkého
svahu se vždy nakloňte dopředu. Skútr je poháněn prostřednictvím diferenciálu. Proto musejí obě
hnací kola neustále zůstávat v kontaktu se zemí. Jakmile některé hnací kolo ztratí kontakt se zemí,
bezpečnostní zařízení ihned přeruší dodávku energie do obou kol a tím dojde k zastavení skútru.
Zastavíte-li ve svahu, protože jste uvolnili akcelerátor, zabrání zpětnému pohybu skútru motorová
brzda. Jakmile se akcelerátor vrátí do nulové polohy, zaktivuje se motorová brzda.
Chcete-li pokračovat v jízdě do svahu, stiskněte rychlostní páčku do max. polohy, aby mělo pohonné
ústrojí dostatek energie. Tím je umožněn pomalý výjezd tohoto skútru do svahu.
Nemůže-li se skútr rozjet do svahu, otočte regulací rychlosti nahoru a zkuste to znovu.
Riziko převrácení – před zatáčkou či ostrou zákrutou snižte rychlost.
Riziko skřípnutí – vždy udržujte dostatečnou vzdálenost od zdí, rohů a
Riziko převrácení – neprovádějte se skútrem žádná„esíčka" ani s ním
Mějte skútr vždy pod kontrolou – zvykněte si na jízdní vlastnosti tohoto
Ovládejte rychlost – dozadu se pohybujte vždy nejnižší možnou rychlostí.
Riziko kolize – při pohybu dozadu se vždy dívejte tímto směrem.
Mějte skútr vždy pod kontrolou – zvykněte si na jízdní vlastnosti tohoto
Mějte skútr vždy pod kontrolou – nikdy nezařazujte neutrál ve svahu.
Ovládejte rychlost – do svahu se pohybujte co nejrychleji.
Riziko převrácení – nepřekračujte maximální sklon statické stability do
Při jízdě do svahu nikdy necouvejte.
Strana 14
Ceres SE
2018-06