Modos Stop; Current Limit - Rockwell Automation Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie Manual De Referencia
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Ver también para Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie:
- Manual de programación (542 páginas) ,
- Manual de mantenimiento (228 páginas) ,
- Inicio rápido (88 páginas)
Capítulo 1
Configuración de variadores
Modos Stop
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El modo Stop Mode A/B se puede configurar como un método de detener el
variador cuando se da un comando de paro. Un comando de paro normal y la
entrada de marcha que cambia de verdadero a falso producen un comando de
paro normal. Sin embardo, cuando se utiliza TorqueProve, P1100 [Trq Prove
Cfg] con el bit 0 habilitado, [Stop Mode A/B] se debe establecer en 1 "Ramp".
P392 [Stop Dwell Time] también se puede utilizar con un comando de paro. Se
puede utilizar para establecer un tiempo ajustable entre la detección de velocidad
cero y la desactivación de la salida del variador.
El variador PowerFlex Serie 750 ofrece diversos métodos para detener una carga.
El método o modo de paro se define por los parámetros 370/371 [Stop Mode
A/B]. Estos modos incluyen:
• Coast
• Ramp
• Ramp to Hold
• DC Brake
• DC Brake Auto Off
• Current Limit
• Fast Brake
Además, P388 [Flux Braking In] se puede seleccionar por separado (no forma
parte de la selección del modo Stop) para proporcionar frenado adicional durante
un comando de Stop o cuando se reduce el comando de velocidad. En el caso de
comandos Stop, se proporciona potencia de frenado adicional durante las
selecciones "Ramp" o "Ramp to Hold" solamente. Si se utiliza "Fast Brake" o
"DC Brake", "Flux Braking" se activa solamente durante los cambios de velocidad
(si está habilitado).
Una selección de "Ramp" siempre ofrece el tiempo de paro más rápido si se
proporciona un método para disipar la energía requerida del bus de CC (es decir,
resistencia de frenado dinámico, freno regenerativo, etc.). La guía de selección del
frenado dinámico PowerFlex en el Apéndice A del manual de referencia, explica el
frenado dinámico Dynamic Braking en detalle.
Los métodos alternativos de frenado a los requisitos de frenado de hardware
externo, se pueden habilitar si el tiempo de paro no es tan restrictivo. Cada uno
de estos métodos disipa energía en el motor (tenga cuidado para evitar el
sobrecalentamiento del motor).
Publicación de Rockwell Automation 750-RM002B-ES-P – Septiembre 2013
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