Rockwell Automation Allen-Bradley CA PowerFlex 750 Serie Manual De Referencia página 201

V
dc_on
V
dc_off
IGBT DB
Variador #1
on
off
IGBT DB
Variador #2
on
off
Cómo seleccionar un módulo recortador, Chopper Module, y una
resistencia de freno dinámico, Dynamic Brake Resistor
En general, la clasificación de potencia, la velocidad, el par y los detalles del motor
en lo que respecta al modo regenerativo de funcionamiento son necesarios para
calcular aproximadamente qué valores de clasificación de módulo recortador,
Chopper Module, y de resistencia de freno dinámico, Dynamic Brake Resistor,
se deben utilizar. Una regla de oro es que se puede especificar un módulo de freno
dinámico si la energía regenerativa se disipa de manera ocasional o periódica.
Cuando un variador está funcionando constantemente en el modo de operación
Regenerative, considere usar equipo que transforma la energía eléctrica de nuevo
a la del servicio público de frecuencia fija.
La potencia regenerativa pico del variador se debe calcular para determinar el
valor máximo óhmico de la resistencia de freno dinámico y para calcular la
capacidad mínima nominal del módulo recortador. La clasificación del módulo
recortador se elige en el manual del módulo del recortador de freno. Una vez que
se conoce la capacidad nominal de corriente del módulo recortador, también se
conoce el valor de resistencia de freno dinámico. Se conoce también un rango
de valores óhmicos permitidos del freno dinámico. Estos valores existen desde
un valor mínimo establecido por la clasificación de corriente del recortador a
transistores a un valor máximo establecido por la potencia regenerativa pico
desarrollada por el variador para desacelerar o satisfacer otras aplicaciones
regenerativas. Si un valor de resistencia de freno dinámico menor que el mínimo
impuesto por la elección del módulo recortador está establecido y aplicado,
pueden producirse daños al recortador a transistores. Si un valor de resistencia
de freno dinámico mayor que el máximo impuesto por la elección de la potencia
regenerativa pico del variador está establecido y aplicado, el variador puede
desactivarse debido a problemas de sobrevoltaje de bus de CC transiente. Una vez
que se elije el valor óhmico aproximado de la resistencia de freno dinámico, se
puede realizar la clasificación de vataje de la resistencia de freno dinámico.
Publicación de Rockwell Automation 750-RM002B-ES-P – Septiembre 2013
Control del motor Capítulo 4
V
dc
Variador #2
V
dc
Variador #1
t
t
t
201