2
2.5 Carburante
Importante
•
El uso de otro tipo de
carburante podría dañar el
motor. No use carburante
diésel sucio ni mezclas de
carburante diésel y agua, ya
que esto provocaría graves
daños en el motor.
•
Cualquier daño a causa del
uso de carburantes diferentes
de aquellos recomendados no
estará cubierto por la
garantía.
Número de cetano de 40 mínimo. Se prefiere un número de cetano superior a 47, especialmente
para temperaturas inferiores a –20 °C (–4 °F) o elevaciones superiores a 1675 m (5500 pies).
2.3
Tipo de
combustible
|
|
V
HVO
100% (EN
15940)
Military NATO
Fuel F-54 (S =
10 ppm)
JIS K 2204
No.1, No.2
(EN 590 - DIN
51628)
Grade 1-D
S15
Grade 2-D
S15
ES
12
INFORMACIÓN TÉCNICA
Certificación
EU
Tier
Stage
(USA)
sin
certificació
5
3A
III
n (*1)
Advertencia
•
El uso de un carburante limpio previene el
atasco de la instalación de inyección. Limpie
inmediatamente cualquier pérdida de carburante
durante el reabastecimiento.
•
No guarde el carburante en recipientes galvanizados
(o sea, recubiertos de cinc). El carburante y el
recubrimiento galvanizado producen una reacción
química entre ellos, generando una descamación que
atasca rápidamente los filtros o causa averías en la
bomba de inyección y/o en los inyectores.
•
Cualquier falla resultante del uso de combustible
diferente al Tab. 2.3, 2.4 no estarán cubiertos por la
garantía
Observaciones
*1: en las regiones conocidas por la baja calidad
lubricante del gasóleo, o si el motor funciona con
combustibles de aviación, el filtro principal debe
tener capacidad de dosificación lubricante.
Comuníquese con Kohler para obtener
información sobre el filtro aprobado para este fin.
La potencia y el par deberían ser 1% a 5% más bajos
debido a la baja densidad del combustible,
comparada con el combustible diésel estándar.
NO USAR aceites vegetales como biocombustible no
conformes a la norma EN590.
Para temperaturas ambiente inferiores a 0 °C (32 °F)
sin combustible Arctic disponible (Grado 1-D S15,
Grado 2-D S15, ASTM D 975), usar los siguientes
aditivos para evitar posibles daños al motor con carga
de motor baja en clima frío:
Power Service Diesel Fuel Supplement+Cetane Boost
No se permiten aditivos diferentes.
El uso de aditivos aprobados no tiene ningún impacto
en el programa de mantenimiento del motor.
NO USAR aceites vegetales como biocombustible no
conformes a la norma ASTM D975 Grade 1 y Grade 2.
