2
2.5 Carburante
Importante
• El uso de otro tipo de carburante podría dañar el motor. No
use carburante diésel sucio ni mezclas de carburante diésel
y agua, ya que esto provocaría graves daños en el motor.
• Cualquier daño a causa del uso de carburantes diferentes de
aquellos recomendados no estará cubierto por la garantía.
2.3
OTAN (NATO) F-54, equivalente al carburante diésel de acuerdo con la norma EN 590
NOTA:
En caso de garantía, el cliente debe demostrar, mediante un certificado del proveedor, que ha
utilizado un carburante aprobado.
Motores KDI de inyección mecánica certificados Tier 3 – Stage IIIA (con y sin EGR)
Estos motores están diseñados para funcionar con carburantes conformes a las normas EN 590 y ASTM D975 con un índice
de cetano no inferior a 45. Al no estar equipados estos motores con sistemas de postratamiento de los gases de descarga,
pueden utilizarse con carburantes diésel con contenido de azufre de hasta 500 mg/kg (ppm). El cumplimiento de los requisitos
relativos a las emisiones está garantizado solo con contenidos de azufre de hasta 15 mg/kg (ppm).
Los motores alimentados con carburantes conformes a las normas EN 590 y ASTM D975 con contenido de azufre < 15mg/kg
tienen intervalos de sustitución del aceite de 500 horas. Los carburantes con contenido de azufre > 500 mg/kg necesitan un
intervalo de cambio del aceite lubricante más corto. Esto se establece a las 250 horas. Sin embargo, el aceite del motor debe
cambiarse cuando el número de base total (TBN) se reduce a 6,0 mg KOH/g según el método de prueba ASTM D4739. Con
un alto contenido de azufre en el carburante, esto puede ocurrir a las 125 horas. No utilice aceites Low SAPS.
Motores KDI de inyección mecánica no certificados (motores no EGR)
Estos motores están diseñados para funcionar con carburantes conformes a las normas EN 590 y ASTM D975 con un índice
de cetano no inferior a 45. Al no estar equipados estos motores con sistemas de postratamiento de los gases de descarga,
pueden utilizarse con carburantes diésel con contenido de azufre de hasta 2000 mg/kg (ppm).
Los motores alimentados con carburantes conformes a las normas EN 590 y ASTM D975 con contenido de azufre < 15mg/
kg tienen intervalos de sustitución del aceite de 500 horas. Los carburantes con contenido de azufre > 500 mg/kg necesitan
un intervalo de cambio del aceite lubricante más corto. Esto se establece a las 250 horas. Sin embargo, el aceite del motor
debe cambiarse cuando el número de base total (TBN) se reduce a 6,0 mg KOH/g según el método de prueba ASTM D4739.
ES
12
INFORMACIÓN TÉCNICA
• El uso de un carburante limpio previene el atasco de la instalación
de inyección. Limpie inmediatamente cualquier pérdida de
carburante durante el reabastecimiento.
• No guarde el carburante en recipientes galvanizados (o sea,
recubiertos de cinc). El carburante y el recubrimiento galvanizado
producen una reacción química entre ellos, generando una
descamación que atasca rápidamente los filtros o causa averías
en la bomba de inyección y/o en los inyectores.
COMPATIBILIDAD DEL CARBURANTE
EN 590 (contenido máx. biodiésel 7% (V/V))
ASTM D 975 Grado 1-D S15
ASTM D 975 Grado 2-D S15
EN 590 o ASTM D 975 Grado 1, 2 -D S15 Diésel invernal
JIS K 2204 N.º 1, N.º 2
¡Advertencia!
ED0053030140
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Indice
