Idiomas disponibles
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ENTRETIEN
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS
PAR N'IMPORTE QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU
MÉCANICIEN DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 34)
AVERTISSEMENT
○ L'outil de coupe peut tourner pendant les réglages du
carburateur.
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le
carter de protection et le tube ne sont pas parfaitement
en place ! Dans le cas contraire l'embrayage risquerait
de se détacher entraînant des blessures corporelles.
Dans le carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le
carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce
réglage peut nécessiter des modifi cations selon les
conditions climatiques et l'altitude. Le carburateur off re une
possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air. Lorsque
le ralenti est correct, l'accessoire de coupe ne doit pas
tourner. Si un réglage s'avère nécessaire, vissez (dans le
sens des aiguilles d'une montre) la vis T avec le moteur en
marche, jusqu'à ce que l'accessoire de coupe se mette à
tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens inverse
des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que l'accessoire de
coupe s'immobilise à nouveau. Un ralenti correct permet au
moteur de tourner sans variation de régime dans toutes les
positions, ce qui assure une marge de sécurité avant la mise
en rotation de l'accessoire de coupe.
Si l'accessoire de coupe tourne encore après le réglage du
ralenti, contactez un service après-vente Hitachi agréé.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
2800 – 3200 min
.
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AVERTISSEMENT
L'accessoire de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 35)
Le fi ltre à air (40) doit être nettoyé régulièrement pour
éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n d'éviter :
○ Disfonctionnements du carburateur.
○ Problèmes de démarrage.
○ Perte de puissance du moteur.
○ Usure inutile des organes du moteur.
○ Consommation anormale de carburant.
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus fréquemment
dans les endroits poussiéreux.
Ouvrez le couvercle du fi ltre à air et enlevez le fi ltre à air (40).
Lavez-les à l'eau savonneuse chaude.
Veillez ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter.
Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne peut être
complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un fi ltre neuf. Remplacez toujours le fi ltre
s'il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 36)
Vérifi ez le fi ltre à carburant occasionnellement afi n de
détecter tout encrassement car un débit de carburant
insuffi sant pourrait aff ecter la vitesse du moteur.
Purgez tout le carburant du réservoir et tirez le fi ltre à
carburant (41) du réservoir.
Lavez-les à l'eau chaude avec du détergent.
Rincez soigneusement jusqu'à élimination de toute trace de
détergent. Pressez la cartouche sans la tordre afi n d'éliminer
l'excès d'eau et laissez-la sécher à l'air libre.
REMARQUE
Si le fi ltre à carburant (41) est dur à cause de
l'accumulation de poussière ou de saleté, remplacez-le.
Bougie (Fig. 37)
L'état de la bougie est infl uencé par :
○ Un mauvais réglage du carburateur.
○ Un mélange de carburant incorrect (trop d'huile dans
l'essence)
○ Un fi ltre à air sale.
○ Des conditions d'utilisation diffi ciles (par temps froid, par
exemple).
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner des
dysfonctionnements et des diffi cultés de démarrage. Si la
tronçonneuse manque de puissance, si elle démarre mal ou
si son ralenti est irrégulier, commencez toujours par vérifi er
l'état de la bougie.
Si la bougie est encrassée, nettoyez-la et vérifi ez l'écartement
des électrodes. Ajustez à nouveau si nécessaire. Il doit être
de 0,6 mm. La bougie devra être remplacée après une
centaine d'heures d'utilisation, ou plus tôt si les électrodes
sont endommagées.
REMARQUE
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l'utilisation d'une bougie équipée d'une résistance
d'antiparasitage afi n d'éliminer les signaux d'allumage.
Si cette machine était équipée à l'origine d'une bougie
avec résistance d'antiparasitage, utilisez le même type
de bougie lorsque vous la remplacez.
Arbre de transmission fl exible (Fig. 38)
(modèle d'arbre de transmission incurvé)
L'arbre de transmission fl exible doit être retiré et lubrifi é avec
une graisse lithium de bonne qualité toutes les 20 heures.
Pour retirer l'arbre de transmission fl exible, retirez d'abord
la vis (42), desserrer le boulon (43) et retirer la lame, puis
tirez l'arbre hors du tube de transmission. Nettoyez l'arbre
et appliquez une généreuse couche de graisse de lithium et
réinsérez le dans le tube de transmission, tournez-le jusqu'à
ce qu'il soit en place, puis mettez la lame en place, installez
et serrez les vis (42) et le boulon (43).
Boîte d'engrenages (Fig. 39)
Vérifi ez le niveau de graisse du boîtier d'engrenages ou de
l'engrenage d'angle à intervalles de 50 heures d'utilisation,
en dévissant le bouchon sur le côté du boîtier d'engrenages.
Si aucune graisse n'est visible sur les fl ancs des engrenages,
remplissez le boîtier de graisse au lithium à usage multiple
de qualité jusqu'aux 3/4. Ne pas remplir complètement le
boîtier d'engrenages.
ATTENTION
○ Veillez à retirer toute saleté ou poussière quand vous
remettez le bouchon dans sa position d'origine.
○ Avant de commencer l'inspection ou la maintenance
du boîtier d'engrenages, assurez-vous que la boîte ait
refroidi.
Tête de coupe semi-automatique
Remplacement du fi l nylon
1. Retirez le boîtier (44) en poussant fermement les
attaches de blocage vers l'intérieur avec les pouces
comme l'illustre la Fig. 40.
2. Après avoir retiré le boîtier, extrayez la bobine et jetez le
fi l restant.
3. Pliez le nouveau fi l nylon inégalement en deux comme
dans l'illustration.
Accrochez le bout en U du fi l nylon dans la rainure (45)
du séparateur central de la bobine.
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Français
