Idiomas disponibles
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TUBAGEM E CARGA DE REFRIGERANTE
Não utilize duas
chaves de boca aqui.
Poderia ocorrer uma
fuga de refrigerante.
Utilize duas chaves de
boca para ligar a tubagem
8.3 TRABALHO DE SOLDADURA
!
C U I D A D O
•
Use azoto soprado durante a soldadura dos tubos. Nunca use
oxigénio, acetileno ou fluorcarboneto, porque podem provocar uma
explosão ou a formação de gases venenosos.
•
Formar-se-á uma película de óxido bastante espessa dentro dos
tubos se não for soprado azoto durante os trabalhos de soldagem.
Esta película acabará por soltar-se durante o funcionamento e
circulará no ciclo, provocando a obstrução das válvulas de expansão,
etc., o que causará danos no compressor.
8.4 CARGA DE REFRIGERANTE
!
C U I D A D O
•
Não carregue OXIGÉNIO, ACETILENO ou outros gases inflamáveis
ou venenosos no circuito de refrigeração, porque poderá ocorrer
uma explosão. Recomendamos que seja carregado azoto livre de
oxigénio para este tipo de ciclo de testes ao efetuar um teste de fugas
ou uma prova de estanqueidade. Este tipo de gases é extremamente
perigoso.
•
Isole totalmente as uniões e as porcas cónicas nas peças de ligação.
•
Isole totalmente a tubagem de líquido para evitar uma diminuição do
desempenho; caso contrário, a superfície da tubagem "suará".
8.5 VERIFICAÇÕES DE PRESSÃO MEDIANTE AS JUNTAS DE VERIFICAÇÃO
Quando a pressão é medida, use a junta de verificação da
válvula de retenção de gás (A) e a junta de verificação da
tubagem de líquido (B), apresentadas na figura abaixo.
Nesse momento, ligue o manómetro cumprindo as indicações
da tabela seguinte, para ter em conta as alterações no lado de
pressão alta e no lado de pressão baixa, provocadas pelo modo
de funcionamento.
Junta de verificação para a válvula
de retenção de gás "A"
Junta de verificação para a
tubagem "B"
Junta de verificação da válvula de
retenção de líquido em "C"
102
PMML0395B rev.3 - 05/2019
Arrefecimento
Aquecimento
Baixa pressão
Alta pressão
Alta pressão
Baixa pressão
Somente para bomba de vácuo e
carga de refrigerante
!
C U I D A D O
•
No teste de funcionamento, abra totalmente a válvula de retenção
de fuso e de bola.
•
Se a válvula não estiver totalmente aberta, os dispositivos podem
ficar danificados.
•
Não tente girar o manípulo da válvula de manutenção para além do
respetivo ponto de paragem.
•
Não afrouxe o anel de bloqueio. É perigoso afrouxar o anel de
bloqueio porque o fuso pode saltar.
•
Um excesso ou uma falta de refrigerante são a principal causa de
problemas nas unidades. Carregue a quantidade adequada de
refrigerante de acordo com a descrição apresentada na etiqueta no
interior da tampa de serviço.
•
Verifique cuidadosamente se existem fugas de refrigerante. Se
ocorrer uma grande fuga de refrigerante, esta poderá provocar
dificuldades respiratórias ou o aparecimento de gases nocivos, se
existir fogo no espaço envolvente.
•
Use uma válvula redutora quando for soprado azoto durante a
soldadura. A pressão do azoto deve ser mantida entre 0,03 e
0,05MPa. Se for usada uma pressão maior no tubo, existe o risco
de explosão.
•
Carregue o refrigerante corretamente. A sobrecarga ou a subcarga
podem causar avarias no compressor.
•
Verifique cuidadosamente se existem fugas de refrigerante. Se
ocorrer uma fuga importante de refrigerante, esta poderá provocar
dificuldades respiratórias ou o aparecimento de gases venenosos,
se existir fogo no espaço envolvente.
•
Se a porca cónica estiver demasiado apertada, após um período
prolongado, pode ficar com fissuras e provocar uma fuga de
refrigerante.
?
N O TA
Tenha cuidado para não salpicar as peças elétricas com refrigerante e
óleo ao retirar as mangueiras de carga.
B
C
A
O gás na secção
roscada da junta tórica
liberta-se e pode
fazer ruído ao retirar
o tampão. Contudo,
isto não indica fugas
de gás.
