Lamborghini Caloreclima ECO 4,5 LN Manual Para La Instalación Y El Mantenimiento página 15

Quemadores para gasóleo
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
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Efectúe el rearme mediante el botón (20).
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Encienda el interruptor general. Tras el tiempo de preencendido, el quemador se pone en funcionamiento
y se queda encendido hasta que no se alcanza la temperatura preestablecida en el aparato que
intervendrá en primer lugar (termostato caldera, termostato ambiente, etc.). Durante el funcionamiento
normal, el quemador se para solamente si intervienen los aparatos de control.
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Regule la llama regulando el aire con el tornillo (13) y con la tuerca (12), y moviendo hacia adelante o
hacia detrás el soporte de las boquillas (10); efectúe esta última regulación con el tornillo (62).
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Le aconsejamos que mueva hacia adelante el soporte de las boquillas "+" para caudales elevados o
próximos al caudal máximo y que lo mueva hacia detrás "-" para caudales reducidos (véase la fig. 8).
Nota: Si el quemador no se pone en marcha, controle si la bomba se ha cebado y de no ser así, destornille
manualmente el tornillo de conexión del manómetro (27) y vuélvalo a atornillar nada más que salga el fuel
por el agujero. El quemador inicia la fase de prebarrido aproximadamente 60 segundos después de la
activación de la corriente eléctrica (tiempo necesario para el precalentamiento de la boquilla).
BLOQUEO
Si accidentalmente se apagara la llama, el programador (21) repite un nuevo ciclo de encendido. Al no
encenderse dentro del tiempo máximo de seguridad (10 segundos) el quemador se para bloqueándose y se
enciende el piloto del botón de rearme (20) y el piloto del dispositivo de bloqueo del termostato ambiente.
El quemador ya no se podrá poner en marcha si antes no se rearma con el botón (20). Si una vez transcurrido
el tiempo de seguridad se bloquea de nuevo, los motivos pueden ser los siguientes:
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Falta fuel en el depósito;
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La boquilla (3) es defectuosa o está sucia;
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Los electrodos de encendido (4-5) tienen
incrustaciones o están dañados (véanse las posiciones
en la figura fig. 14);
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La fotorresistencia (19) está ennegrecida;
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La electroválvula (29) tiene defecto de estanqueidad;
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El filtro de la bomba está sucio;
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Hay infiltraciones de aire en la tubería de aspiración;
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El filtro de la tubería, si existe, está sucio.
ATENCIÓN: en caso de que se bloquee el
quemador, hay que intervenir exclusivamente
con el botón de rearme (20) y no mediante
el circuito eléctrico del quemador. Si fuera
necesario póngase en contacto con el perso-
nal técnico capacitado.
Fig. 12
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