Idiomas disponibles
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E
FOTO TEST
Para que el foto test funcione, la instalación debe prever dos líneas de alimentación para las fotocélulas: la
primera, conectada a los bornes 10 y 11, alimenta a los receptores, y la segunda, conectada a los bornes 12
y 13, alimenta a los transmisores (el foto-test debe estar habilitado, con el dip-switch n° 7 en posición ON).
La central controla la eficiencia de las fotocélulas simulando una intervención de las mismas cada vez que
se inicia una maniobra. De hecho, corta, por un breve instante, la alimentación a los transmisores y controla
que el receptor cambie de estado.
Si todo es OK, el motor se pone en marcha y empieza la maniobra; si el receptor tiene algún problema, el
ciclo se interrumpe, señalándose la situación con algunos parpadeos de la luz de aviso de cancela abierta.
La función Foto-test, además del factor de seguridad, tiene las siguientes ventajas:
- ahorro energético (los transmisores de las fotocélulas, con la cancela cerrada, están apagados)
- aumento de la autonomía en el caso de alimentación con baterías
- menor desgaste de los componentes del transmisor de la fotocélula.
- El Foto-test funciona, también, con la fotocélula 2 (entrada Jolly).
- En instalaciones con Foto-test, cuando la cancela está cerrada, los transmisores de las fotocélulas no
son alimentados y la entrada FT1 está abierta (led apagado).
Las fotocélulas con conexiones para Foto-test funcionan únicamente durante la maniobra. Para su
prueba:
- entre en la fase de programación (siga los puntos de 2 a 5),
- controle las fotocélulas,
- salga de la fase de programación con una reiniciación.
REGULACION DE LA SENSIBILIDAD
De conformidad con la normativa EN 12445, todo automatismo debe superar las pruebas de impacto medidas
con el instrumento específico.
Ejecute las pruebas de impacto y varíe la sensibilidad del encoder por medio del trimmer (pieza 11 de la fig. 1).
Si esto no fuera suficiente para entrar en el gráfico indicado por las normas, aconsejamos instalar un perfil de
goma blanda en el extremo de la cancela para amortiguar el impacto.
Si, regulando la sensibilidad y montando el perfil de goma, todavía no se consigue satisfacer la normativa, es
obligatorio montar dispositivos alternativos como, por ejemplo, una barra sensible en el borde móvil de la
cancela.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD (Fig. 1, part. 13)
La velocidad se tiene que ajustar teniendo en cuenta también el peso de la cancela según el gráfico siguiente.
300
200
100
Velocidad motor (m/min.)
10
12
14
16
31
