Si coloca el alerón trasero en posición vertical,
aumenta la toma de fuerza del eje trasero y se
incrementa la resistencia aerodinámica.
Desenrosque los tornillos
1
#
de tubo.
Incline el alerón trasero hacia arriba en posi‐
#
ción vertical o hacia abajo en posición plana
hasta el tope.
Disponga de un seguro del tornillo desmon‐
#
table con apriete medio para los tornillos
y apriételos.
Par de apriete prescrito: 10 Nm.
AMG RIDE CONTROL
Función del AMG RIDE CONTROL
AMG RIDE CONTROL es un sistema de amorti‐
guación regulado electrónicamente que mejora
el confort de marcha e incrementa la seguridad
de conducción.
El ajuste de la amortiguación se regula indivi‐
dualmente para cada rueda y depende:
de su forma de conducir, porejemplo, depor‐
R
tiva
de las condiciones de la calzada, porejemplo,
R
ondulaciones del suelo
de su selección individual "Sport", "Sport+" o
R
con una llave
"Confort"
%
También puede ajustar la adaptación con el
interruptor DYNAMIC SELECT. Para ello,
debe seleccionar la misma armonización del
tren de rodaje en el AMG RIDE CONTROL y
el interruptor DYNAMIC SELECT.
1
%
Después de arrancar de nuevo el vehículo,
se activa automáticamente el ajuste "Con‐
fort".
Conducción y estacionamiento 163
Selección de la adaptación AMG RIDE CON‐
TROL
Puede elegir entre tres diferentes armonizacio‐
nes del tren de rodaje:
COMFORT proporciona una armonización
R
confortable del tren de rodaje. Seleccione
esta adaptación si prefiere una forma de con‐
ducción confortable.
SPORT proporciona una armonización más
R
rígida del tren de rodaje. Seleccione esta
adaptación si conduce con rapidez, porejem‐
plo, por carreteras comarcales con muchas
curvas.
SPORT PLUS proporciona una armonización
R
muy rígida del tren de rodaje.
