Sistemas de conducción
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El sistema puede:
efectuar advertencias de forma injustifi-
R
cada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar
interrumpir la advertencia en recorridos
R
largos junto a vehículos largos, por ejem-
plo, camiones
Indicador de advertencia
Indicador de advertencia
:
El control activo de ángulo muerto no estará
operativo si circula a una velocidad inferior a
aproximadamente 30 km/h. Los vehículos
que se encuentren en la zona de control no
serán mostrados.
Si a partir de una velocidad de aproximada-
mente 30 km/h se detecta un vehículo en la
zona de control de ángulo muerto, se ilumina
en color rojo el testigo de advertencia : del
lado correspondiente. El testigo de adverten-
cia se ilumina siempre que un vehículo entre
en la zona de control de ángulo muerto desde
la parte trasera o desde un lado. Si adelanta a
un vehículo, se produce una advertencia solo
cuando la diferencia de velocidad es inferior a
12 km/h.
Si acopla la marcha atrás, el control activo de
ángulo muerto no está operativo.
El brillo de los testigos de advertencia se
adapta automáticamente a la luminosidad del
entorno.
Si está conectado el control activo de ángulo
muerto, el gráfico de asistencia del visualiza-
dor multifuncional muestra junto al vehículo
ondas de radar de color gris que se propagan
hacia atrás. Por encima de una velocidad de
30 km/h, el color de las ondas de radar en el
gráfico de asistencia cambia a verde ;. El
control activo de ángulo muerto está enton-
ces operativo.
Advertencia de colisión óptica y acústica
Si el sistema detecta un vehículo en la zona de
control lateral al activar el intermitente
durante un cambio de carril, emitirá una
advertencia de colisión óptica y acústica.
Suena entonces una señal acústica de adver-
tencia doble y el testigo de advertencia
rojo : parpadea. Si la luz intermitente per-
manece conectada, se indicará mediante el
parpadeo del testigo de advertencia rojo : la
detección de vehículos en la zona de control.
No se producirá ninguna advertencia acústica
más.
Intervención de los frenos para corregir la
dirección
Si el control activo de ángulo muerto detecta
un peligro de colisión lateral en la zona de
control, puede producirse una intervención
en el sistema de frenado. Esta intervención
tiene por objeto ayudarle a evitar la colisión.
G
ADVERTENCIA
La intervención de los frenos para corregir el
sentido de la marcha no siempre puede evitar
una colisión. Existe peligro de accidente.
Gire, frene o acelere siempre, especialmente
cuando el control activo de ángulo muerto
esté emitiendo una advertencia o frenando
para corregir el sentido de la marcha.Man-
