Sistemas de conducción
266
Problemas con el sistema auxiliar de visión nocturna Plus
Problema
Ha empeorado la cali-
dad de la imagen del
sistema auxiliar de
visión nocturna Plus.
La detección de perso-
nas y animales no está
operativa.
Paquete de asistencia a la conducción
Plus
Indicaciones de carácter general
El paquete de asistencia a la conducción
consta del sistema DISTRONIC PLUS
(
página 218), del control activo de ángulo
Y
muerto (
página 266) y del detector de carril
Y
con aviso por vibración activo
(
página 269).
Y
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que
no queda visible para el conductor mediante
dos sensores de radar laterales orientados
hacia atrás. Una indicación de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la pre-
Posibles causas / consecuencias y M M soluciones
El parabrisas está empañado por su parte interior.
Pliegue la cubierta de la cámara hacia abajo (
X
Desempañe el parabrisas (
X
El parabrisas está cubierto de hielo.
Descongele el parabrisas (
X
El limpiaparabrisas forma estrías en el parabrisas.
Sustituya las escobillas limpiaparabrisas (
X
Se forman estrías en el parabrisas después de haber lavado el
vehículo.
Limpie el parabrisas (
X
El parabrisas está dañado en la zona de la cámara debido al
impacto de una piedra.
Encargue la sustitución del parabrisas.
X
La cámara de infrarrojos situada en la calandra del radiador está
sucia.
Limpie la cámara de infrarrojos con un paño suave y agua.
X
página 162).
Y
página 162).
Y
página 399).
Y
sencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta la luz inter-
mitente correspondiente para cambiar de
carril, se producirá además una advertencia
óptica y acústica. En caso de que se detecte
un peligro de colisión lateral, puede produ-
cirse una intervención en el sistema de fre-
nado tendente a corregir el sentido de mar-
cha, ayudándole de esta forma a evitar la coli-
sión. El control activo de ángulo muerto eva-
lúa el espacio libre en el sentido de marcha y
respecto al lateral del vehículo antes de efec-
tuar una intervención en el sistema de fre-
nado. Para ello, el control activo de ángulo
muerto utiliza el sistema de sensores de radar
orientado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a una velocidad superior a aproxi-
madamente 30 km/h.
página 402).
Y
página 149).
Y
