Sistemas de conducción
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lización de carril, por ejemplo, al circular en
retenciones.
En el margen de velocidad superior a
60 km/h la servodirección inteligente se rige
por las marcas de señalización de carril reco-
nocidas (a derecha e izquierda) y solo de
manera alternativa por el vehículo prece-
dente.
Si no se dan dichas condiciones, la servodi-
rección inteligente y el Stop&Go Pilot no ofre-
cen ninguna asistencia.
Para que la función esté disponible, el DIS-
TRONIC PLUS debe estar activo.
Indicaciones de seguridad importantes
El DISTRONIC PLUS con servodirección inte-
ligente y Stop&Go Pilot no puede reducir el
riesgo de accidente provocado por una forma
de conducir no adecuada ni anular los límites
impuestos por la Física. No puede apreciar el
estado de la calzada ni de la situación del trá-
fico. El DISTRONIC PLUS con servodirección
inteligente y Stop&Go Pilot es solo un medio
auxiliar. La responsabilidad sobre la distancia
de seguridad, la velocidad, el frenado a
tiempo y de mantenerse en el carril recae
siempre en el conductor.
El DISTRONIC PLUS con servodirección inte-
ligente y Stop&Go Pilot no detecta la situa-
ción del tráfico ni a todos los usuarios de la
vía. Si el vehículo que circula por delante del
suyo se desplaza en dirección al borde de la
calzada y no mantiene una distancia de segu-
ridad suficiente, su vehículo puede colisionar
con el bordillo de la acera u otras delimita-
ciones de la calzada. Preste especial atención
a los otros usuarios de la vía, por ejemplo,
ciclistas que se encuentren en la zona situada
directamente al lado de su vehículo.
Los obstáculos como, por ejemplo, elemen-
tos de balizamiento de obras, colocados
sobre el carril o que sobresalen en el carril no
se detectan.
Si el sistema realiza una intervención sobre el
volante inadecuada, por ejemplo, al pasar
voluntariamente por encima de una línea de
delimitación de carril, puede corregirla
maniobrando ligeramente en sentido contra-
rio.
El DISTRONIC PLUS con servodirección inte-
ligente y Stop&Go Pilot no puede mantener el
vehículo en el carril de forma permanente. Es
posible que la intervención sobre el volante
no sea suficiente para devolver el vehículo al
carril. En ese caso, deberá maniobrar usted
mismo para evitar salirse del carril.
La asistencia ofrecida por el sistema puede
verse afectada:
si la visibilidad es mala, por ejemplo, en
R
caso de iluminación insuficiente de la cal-
zada o en caso de nieve, lluvia, niebla o
fuertes salpicaduras de agua
en caso de deslumbramiento, por ejemplo,
R
a causa de los vehículos que circulan en
sentido contrario, por irradiación solar
directa o por reflejos (por ejemplo, en cal-
zadas mojadas)
si el parabrisas está sucio, empañado,
R
dañado o cubierto en la zona de la cámara,
por ejemplo, por un adhesivo
si no hay marcas de limitación de carril o si
R
hay varias marcas para un carril, por ejem-
plo, en una zona en obras
si las marcas de limitación de carril están
R
desgastadas, oscuras o cubiertas, por
ejemplo, por suciedad o nieve
si la distancia con respecto al vehículo pre-
R
cedente es demasiado corta y, a conse-
cuencia de ello, no pueden detectarse las
marcas de limitación de carril
si las marcas de limitación de carril cam-
R
bian rápidamente, por ejemplo, en caso de
una bifurcación de los carriles, o si se cru-
zan o unen varios carriles
en carreteras estrechas y sinuosas
R
si se suceden tramos sombreados en la
R
calzada
