Sistemas de conducción
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cia suficiente respecto a otros usuarios de la
carretera y obstáculos situados a los lados
del vehículo.
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias
ni intervenir. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y mantenga una distancia de segu-
ridad prudencial en los laterales del vehículo.
Zona de control de los sensores
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no detecta
todas las situaciones de tráfico ni a todos los
usuarios de la vía. Existe peligro de accidente.
Asegúrese de que exista siempre una distan-
cia suficiente respecto a otros usuarios de la
carretera u obstáculos situados a los lados del
vehículo.
La detección puede resultar especialmente
limitada:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si hay mala visibilidad, por ejemplo, si
R
llueve, hay niebla o salpicaduras de agua
Los vehículos que se encuentren en la zona
de control no serán mostrados.
Es posible que el control activo de ángulo
muerto no detecte vehículos de reducida
anchura o lo haga con retraso, por ejemplo,
motocicletas o bicicletas.
Berlina (ejemplo)
El control activo de ángulo muerto controla la
zona mostrada en la ilustración, que abarca
hasta tres metros por detrás y en la zona
situada directamente al lado de su vehículo.
El control activo de ángulo muerto utiliza para
ello los sensores de radar del paragolpes tra-
sero.
En el caso de carriles estrechos, especial-
mente si conduce muy desplazado hacia un
lado, es posible que se muestren vehículos
que no circulan en el carril contiguo, sino en
el siguiente. Este podría ser el caso si los
vehículos circulan por la parte interior de su
carril.
El sistema puede:
efectuar advertencias de forma injustifi-
R
cada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar
interrumpir la advertencia en recorridos
R
largos junto a vehículos largos, por ejem-
plo, camiones
Hay integrados dos sensores de radar del
control activo de ángulo muerto en el para-
golpes delantero, y otros dos en el paragolpes
trasero. Adicionalmente, debajo de la
cubierta de la calandra del radiador hay inte-
grado otro sensor de radar. Asegúrese de que
los sensores y las zonas de su alrededor estén
libres de suciedad, hielo o nieve semiderre-
