Adaptativo
Adaptativo
Al seleccionar
ninguna advertencia por vibración:
si ha conectado el intermitente. En este
R
caso, las advertencias se suprimen durante
un espacio de tiempo determinado
si interviene un sistema de seguridad de
R
marcha, por ejemplo, los sistemas ABS,
®
BAS o ESP
si acelera bruscamente, por ejemplo,
R
sobregás
si frena a fondo
R
si gira el volante de forma activa, por ejem-
R
plo, para efectuar una maniobra de desvío
o cambiar de carril rápidamente
si recorta una curva cerrada
R
Para que reciba las advertencias a tiempo y
solo cuando sea necesario, el sistema puede
diferenciar distintas condiciones al sobrepa-
sar la marca de limitación de carril.
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por
R
ejemplo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación
R
de carril continuas
No obstante, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Servicio con remolque
Si acopla un remolque, debe asegurarse de
que la conexión eléctrica esté establecida
correctamente. Puede hacerlo comprobando
la iluminación del remolque.
no se produce
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conduc-
ción consta del sistema DISTRONIC PLUS
(
Y
muerto (
con aviso por vibración activo
Y
(
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla
una zona situada a ambos lados de su
vehículo, detrás del conductor, con el sistema
de sensores de radar. Una indicación de
advertencia en los retrovisores exteriores le
indicará la presencia de un vehículo detec-
tado en la zona controlada. Si entonces
conecta el intermitente correspondiente para
cambiar de carril, se producirá además una
advertencia óptica y acústica. En caso de que
se detecte un peligro de colisión lateral,
puede producirse una intervención en el sis-
tema de frenado tendente a corregir el sen-
tido de marcha, ayudándole de esta forma a
evitar la colisión. El control activo de ángulo
muerto recurre a los sensores de radar orien-
tados hacia delante para garantizar la segu-
ridad de la maniobra. El sistema evalúa el
espacio libre en el sentido de marcha y late-
ralmente.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a partir de una velocidad superior a
aproximadamente 30 km/h.
Para que el control activo de ángulo muerto
le sirva de medio auxiliar, el sistema de sen-
sores de radar debe estar operativo.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar. No puede detectar todas las
situaciones del tráfico ni todos los usuarios
de la vía y no puede sustituir su atención en
ningún caso. Mantenga siempre una distan-
Sistemas de conducción
Paquete activo de asistencia a la con-
ducción
página 213), del control activo de ángulo
Y
página 241) y del detector de carril
página 244).
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