Funcionamiento híbrido enchufable
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Las levas de cambio del volante también le per-
miten acoplar las marchas a corto plazo. Más
información sobre el acoplamiento de marchas
manual (
página 296).
Y
Acoplamiento de marchas manual
Con las levas de cambio del volante puede aco-
plar las marchas a corto plazo. Para ello, el cam-
bio debe encontrarse en la posición D. Durante
el acoplamiento de marchas manual, el motor
de combustión interna está siempre en marcha.
Activación con el motor eléctrico durante la
marcha:
Tire de la leva de cambio izquierda o derecha
X
del volante de la dirección (
Se conecta el motor de combustión interna. El
acoplamiento de marchas manual se activa
temporalmente. La letra M y la marcha selec-
cionada se indican en el visualizador multi-
funcional.
Activación con el motor de combustión interna
durante la marcha:
Tire de la leva de cambio izquierda o derecha
X
del volante de la dirección (
El acoplamiento de marchas manual se activa
temporalmente. La letra M y la marcha selec-
cionada se indican en el visualizador multi-
funcional.
La función de parada y arranque ECO no está
disponible durante el acoplamiento de marchas
manual.
Más información sobre el acoplamiento de mar-
chas manual (
Y
Indicaciones para la marcha
Indicaciones generales para la marcha
Conduzca de forma previsora y mantenga una
distancia prudencial con respecto al vehículo
precedente. Evite realizar aceleraciones fre-
cuentes e intensas, así como frenadas bruscas.
Durante la conducción parcialmente eléctrica,
al arrancar y acelerar, el motor eléctrico asiste al
motor de combustión interna.
El motor eléctrico funciona como un alternador
al frenar y al circular en régimen de retención
con la marcha D acoplada.
Información adicional sobre la función de
parada y arranque ECO (
Más información sobre las indicaciones para la
marcha (
página 214).
Y
página 188).
Y
página 188).
Y
página 188).
página 297).
Y
Detención del vehículo
Si el vehículo está parado, el motor de combus-
tión interna permanece apagado en la mayoría
de los casos. La climatización automática con-
tinúa funcionando. La caja de la dirección con
asistencia electromecánica garantiza una dis-
ponibilidad plena de la servodirección sin mer-
mas de confort.
Aceleración
En función del modo de servicio, el arranque y la
conducción con poca carga se efectúa:
en régimen exclusivamente eléctrico
R
en combinación con el motor de combustión
R
interna
Al acelerar considerablemente con una carga
superior o a plena carga, se activa el efecto
Boost reforzado. El motor eléctrico asiste al
motor de combustión con más momento de
impulsión.
Régimen de retención o frenado
Durante la deceleración del vehículo híbrido
existen tres posibilidades:
En la marcha por inercia en régimen de reten-
R
ción se activa la recuperación de energía
(
página 286). El motor eléctrico funciona
Y
como un alternador y acumula la energía
recuperada en la batería de alto voltaje.
Al frenar ligeramente, el motor eléctrico dece-
R
lera con mayor intensidad el vehículo. Ello
genera una mayor recuperación de energía
(
página 286). El motor eléctrico funciona
Y
como un alternador y acumula la energía
recuperada en la batería de alto voltaje.
Al frenar con más fuerza se activan asimismo
R
los frenos de servicio para decelerar el
vehículo. Ambos sistemas actúan de forma
conjunta.
Tráfico urbano
En el tráfico urbano se recupera energía durante
las deceleraciones frecuentes.
El vehículo se propulsará exclusivamente con el
motor eléctrico solo si se cumplen todas las
condiciones para la parada automática del
motor.
Más información sobre la parada automática del
motor (
página 297).
Y
