si ha conectado el intermitente. En este caso,
R
las advertencias se suprimen durante un
espacio de tiempo determinado
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
cha, por ejemplo, los sistemas ABS, BAS o
®
ESP
Adaptativo
Al seleccionar
Adaptativo
Adaptativo
guna advertencia por vibración:
si ha conectado el intermitente. En este caso,
R
las advertencias se suprimen durante un
espacio de tiempo determinado
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
cha, por ejemplo, los sistemas ABS, BAS o
®
ESP
si acelera bruscamente, por ejemplo, con
R
sobregás
si frena a fondo
R
si gira el volante de forma activa, por ejemplo,
R
para efectuar una maniobra de desvío o cam-
biar de carril rápidamente
si recorta una curva cerrada
R
Para que reciba las advertencias a tiempo y solo
cuando sea necesario, el sistema puede dife-
renciar distintas condiciones al sobrepasar la
marca de limitación de carril.
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por ejem-
R
plo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación de
R
carril continuas
No obstante, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Paquete activo de asistencia a la con-
ducción
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conducción
consta del sistema DISTRONIC PLUS
(
página 228), del control activo de ángulo
Y
muerto (
página 273) y del detector de carril
Y
con aviso por vibración activo (
no se produce nin-
página 276).
Y
Sistemas de conducción
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que no
queda visible directamente para el conductor
mediante dos sensores de radar laterales orien-
tados hacia atrás. Un testigo de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la presen-
cia de un vehículo detectado en la zona contro-
lada. Si entonces conecta el intermitente para
cambiar de carril, se producirá además una
advertencia óptica y acústica. En caso de que se
detecte un peligro de colisión lateral, puede pro-
ducirse una intervención en el sistema de fre-
nado tendente a corregir el sentido de marcha,
ayudándole de esta forma a evitar la colisión. El
control activo de ángulo muerto evalúa el espa-
cio libre en el sentido de marcha y respecto al
lateral del vehículo antes de efectuar una inter-
vención en el sistema de frenado. Para ello, el
control activo de ángulo muerto utiliza el sis-
tema de sensores de radar orientado hacia
delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá de
ayuda a una velocidad superior a aproximada-
mente 30 km/h.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar y en ningún caso puede sustituir
su atención.
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias ni
intervenir. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y mantenga una distancia de segu-
ridad prudencial en los laterales del vehículo.
273
Z
