270 Conducción y estacionamiento
Si circulando a partir de una velocidad de aproxi‐
madamente 12 km/h se detecta un vehículo e,
inmediatamente después, dicho vehículo entra
en la zona de control situada junto al vehículo,
se ilumina en rojo el testigo luminoso de adver‐
tencia situado en el retrovisor exterior.
Si un vehículo se encuentra en la zona de con‐
trol situada junto al vehículo con poca distancia
de seguridad y conecta el intermitente en esa
dirección, suena una señal acústica de adverten‐
cia. El testigo luminoso de advertencia rojo en el
retrovisor exterior parpadea. Si el intermitente
permanece conectado, el resto de vehículos
detectados en la zona de control se indicarán
solamente mediante el parpadeo del testigo
luminoso de advertencia rojo.
Si adelanta a un vehículo rápidamente, no se
produce ninguna advertencia.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar del control de ángulo muerto
El control de ángulo muerto no reacciona
ante los vehículos que se acercan al suyo
con una gran diferencia de velocidad y lo
adelantan.
Por ese motivo, el control de ángulo muerto
no le puede advertir en esta situación.
Observe siempre con atención el
#
estado del tráfico y mantenga una dis‐
tancia de seguridad lateral suficiente.
El control de ángulo muerto y el control activo
de ángulo muerto son solo medios auxiliares. Es
posible que no puedan detectar todos los
vehículos y no pueden sustituir su atención en
ningún caso. Mantenga siempre una distancia
suficiente respecto a otros usuarios de la carre‐
tera y obstáculos situados a los lados del
vehículo.
Límites del sistema
El sistema puede estar limitado en las siguientes
situaciones:
Los sensores están sucios o cubiertos.
R
Hay mala visibilidad, porejemplo, hay niebla,
R
salpicaduras de agua o llueve o nieva con
intensidad.
En la zona de control se encuentran vehícu‐
R
los estrechos, porejemplo, bicicletas.
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Al
circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede inte‐
rrumpir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Función de la intervención en el freno (con‐
trol activo de ángulo muerto)
La función de intervención en el freno solo está
disponible en vehículos con el paquete de asis‐
tencia a la conducción.
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi‐
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc‐
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 30 km/h y 200 km/h aproximada‐
mente.
