Un tensor de cinturón solo puede activarse:
si el encendido está conectado
R
si los componentes del sistema de retención
R
están operativos. Encontrará más informa-
ción en "Testigo de advertencia del sistema
de retención" (
página 44)
Y
si en el asiento correspondiente la lengüeta
R
del cinturón está enclavada en el cierre del
cinturón de seguridad
Si la unidad de control del sistema de retención
determina una mayor gravedad del accidente,
en determinadas situaciones de colisión frontal
se activarán más componentes del sistema de
retención de forma independiente:
Airbags delanteros
R
En función de la persona que esté en el asiento
del acompañante, el airbag del acompañante
está desconectado o conectado. Solo cuando el
testigo de control PASSENGER AIR BAG ON esté
iluminado se podrá activar el airbag del acom-
pañante en caso de accidente. Tenga en cuenta
la información relativa a los testigos de control
PASSENGER AIR BAG (
Su vehículo está equipado con airbags delante-
ros de dos niveles de activación. En el primer
nivel de activación, el airbag delantero se infla
con gas para reducir el riesgo de sufrir lesiones.
Si se activa un segundo nivel de activación en el
transcurso de unos milisegundos, el airbag
delantero se infla con el volumen máximo de
gas.
La determinación de los umbrales de activación
para el tensor de cinturón y el airbag se lleva a
cabo evaluando en distintos puntos del vehículo
la deceleración o la aceleración. Este proceso
tiene un carácter previsor. La activación debe
efectuarse a tiempo en el momento de produ-
cirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y la
dirección de las fuerzas generadas se determi-
nan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la coli-
R
sión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carrocería
R
del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha cho-
R
cado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables inme-
diatamente después de haberse producido el
accidente no pueden considerarse como deter-
Seguridad de los ocupantes del vehículo
página 44).
Y
minantes para la activación de los airbags. Tam-
poco aportan indicio alguno al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación consi-
derable sin que se active un airbag. Esto sucede
si solo se ven afectadas por la colisión piezas
relativamente blandas y no se produce una
deceleración demasiado elevada. Por el contra-
rio, puede activarse un airbag a pesar de que el
vehículo sufra solo deformaciones de poca
importancia, por ejemplo, en caso de colisión
con piezas muy rígidas del vehículo, tales como
un larguero, y en caso de que a consecuencia de
ello la deceleración sea lo suficientemente
intensa.
Si la unidad de control del sistema de retención
determina una situación de colisión lateral o de
vuelco, los correspondientes componentes del
sistema de retención se activan por separado en
función del tipo de accidente.
Airbag lateral en el lado de la colisión inde-
R
pendientemente del tensor de cinturón y de la
utilización del cinturón de seguridad
El airbag lateral del lado del acompañante se
activa si se dan las siguientes circunstancias:
si el asiento del acompañante se ha detec-
-
tado como ocupado, o bien
si en el asiento del acompañante la len-
-
güeta del cinturón está enclavada en el cie-
rre del cinturón de seguridad
Airbag para la cabeza en el lado de la colisión
R
independientemente de la utilización del cin-
turón de seguridad e independientemente de
si el asiento del acompañante está ocupado o
no
Tensor de cinturón, cuando en esa situación
R
se prevé que puede brindar una protección
adicional para los ocupantes del vehículo
Airbags para la cabeza en el lado del conduc-
R
tor y del acompañante en determinadas situa-
ciones de vuelco, cuando pueden representar
una protección adicional a la ofrecida por el
cinturón de seguridad para los pasajeros del
vehículo
i
En un accidente no siempre se activan todos
los airbags. Los diferentes sistemas de airbag
funcionan independientemente unos de
otros.
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