Sistemas de conducción
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El sistema puede:
efectuar advertencias de forma injustificada
R
al circular cerca de guardarraíles o limitacio-
nes de la vía de estructura similar
interrumpir la advertencia en recorridos lar-
R
gos junto a vehículos largos, por ejemplo,
camiones
Indicación de control y de advertencia
Testigo de control amarillo/testigo de
:
advertencia rojo
El control activo de ángulo muerto no se activa
si circula a una velocidad inferior a aproximada-
mente 30 km/h. Los vehículos que se encuen-
tren en la zona de control no serán mostrados.
Si el control activo de ángulo muerto está
conectado, el testigo de control : de los retro-
visores exteriores se iluminará en color amarillo
hasta una velocidad de 30 km/h. A partir de una
velocidad de 30 km/h se apaga el testigo de
control y el control activo de ángulo muerto
estará operativo.
Si a partir de una velocidad de aproximada-
mente 30 km/h se detecta un vehículo en la
zona de control, se ilumina en color rojo el tes-
tigo de advertencia : del lado correspon-
diente. La advertencia se produce cuando un
vehículo entra en la zona de control desde la
parte trasera o desde un lado. Si adelanta a un
vehículo, se produce una advertencia solo
cuando la diferencia de velocidad es inferior a
12 km/h.
Si acopla la marcha atrás, se apaga el testigo de
control amarillo. El control activo de ángulo
muerto dejará de estar activo.
La luminosidad de los testigos de control o de
advertencia se controla automáticamente en
función de la luminosidad ambiental.
Advertencia de colisión óptica y acústica
Si el sistema detecta un vehículo en la zona de
control lateral al activar el intermitente durante
un cambio de carril, emitirá una advertencia de
colisión óptica y acústica. Suena entonces una
señal acústica de advertencia doble y el testigo
de advertencia rojo : parpadea. Si el intermi-
tente permanece conectado, se indicará
mediante el parpadeo del testigo de advertencia
rojo : la detección de vehículos en la zona de
control. No se producirá ninguna advertencia
acústica más.
Intervención de los frenos para corregir la
dirección
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el sis-
tema de frenado. Esta intervención tiene por
objeto ayudarle a evitar la colisión.
G
ADVERTENCIA
La intervención de los frenos para corregir el
sentido de la marcha no siempre puede evitar
una colisión. Existe peligro de accidente.
Gire, frene o acelere siempre, especialmente
cuando el control activo de ángulo muerto
esté emitiendo una advertencia o frenando
para corregir el sentido de la marcha.Man-
tenga siempre suficiente distancia de seguri-
dad lateral.
Si se produce una intervención de los frenos
para corregir la dirección, parpadea el testigo de
advertencia rojo : del retrovisor exterior y
suena una señal acústica de advertencia doble.
Adicionalmente se muestra una indicación ;
en el visualizador multifuncional que recuerda el
peligro de colisión lateral.
