Seguridad de los ocupantes del vehículo
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sona que esté en el asiento del acompañante,
el airbag del acompañante está desconec-
tado o conectado. Solo cuando el testigo de
control PASSENGER AIR BAG ON esté ilumi-
nado se podrá activar el airbag del acompa-
ñante en caso de accidente. Tenga en cuenta
la información relativa a los testigos de con-
trol PASSENGER AIR BAG (
Su vehículo está equipado con airbags delan-
teros de dos niveles de activación. En el pri-
mer nivel de activación, el airbag delantero se
infla con gas para reducir el riesgo de sufrir
lesiones. Si se activa un segundo nivel de
activación en el transcurso de unos milise-
gundos, el airbag delantero se infla con el
volumen máximo de gas.
La determinación de los umbrales de activa-
ción para el tensor de cinturón y el airbag se
lleva a cabo evaluando en distintos puntos del
vehículo la deceleración o la aceleración. Este
proceso tiene un carácter previsor. La acti-
vación debe efectuarse a tiempo en el
momento de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente no pueden considerarse
como determinantes para la activación de los
airbags. Tampoco aportan indicio alguno al
respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag. Esto
sucede si solo se ven afectadas por la colisión
piezas relativamente blandas, y no se pro-
duce una deceleración demasiado elevada.
Por el contrario, puede activarse un airbag a
pesar de que el vehículo sufra solo deforma-
que a consecuencia de ello la deceleración
sea lo suficientemente intensa.
Si la unidad de control del sistema de reten-
ción determina una situación de colisión late-
página 45).
Y
ral, los correspondientes componentes del
sistema de retención se activan por sepa-
rado.
R
R
ciones de poca importancia, por ejemplo, en
caso de colisión con piezas muy rígidas del
vehículo, tales como un larguero, y en caso de
Airbags laterales en el lado de la colisión,
R
independientemente del tensor de cinturón
y de la utilización del cinturón de seguridad
Vehículos con desconexión automática del
airbag del acompañante: el airbag lateral
delantero del lado del acompañante se
activa si se dan las siguientes circunstan-
cias:
si el asiento del acompañante se ha
-
detectado como ocupado, o bien
si en el asiento del acompañante la len-
-
güeta del cinturón está enclavada en el
cierre del cinturón de seguridad
Windowbag en el lado de la colisión, inde-
pendientemente de la utilización del cintu-
rón de seguridad e independientemente de
si el asiento del acompañante está ocu-
pado o no
Tensor de cinturón, cuando en esa situa-
ción se prevé que puede brindar una pro-
tección adicional para los ocupantes del
vehículo
i
En un accidente no siempre se activan
todos los airbags. Los diferentes sistemas
de airbag funcionan independientemente
unos de otros.
El funcionamiento de los sistemas de air-
bag viene determinado por la gravedad del
accidente evaluada, especialmente en lo
relativo a la deceleración o aceleración del
vehículo y el tipo de accidente:
colisión frontal
R
colisión lateral
R
