Collegamento Ei Circuiti Au Iliari; Funzioni - Wöhner MOTUS 30Compact Manual De Instrucciones

3.
2
1
Collegamento i potenza
(alimentazione motore)
Il collegamento viene eff ettuato con il connettore tripo-
lare (già incluso).
Click

4. Collegamento ei circuiti au iliari

U R L
MAN RES AUT E
97 96 95
X5 U R L
X4 MAN Re AUT E
X3 95 96 97
46
Per l'alimentazione/comando a 24 V DC utilizzare mo-
duli alimentatori secondo DIN 19240 (ondulazione re-
sidua max. 5 %)!
Al fi ne di evitare disturbi, nel caso di utilizzo di condut-
tori lunghi per l'alimentazione di comando, si consiglia
l'impiego di cavi schermati.
Per collegare ue con uttori in uno te o mor etto,
utilizzare con uttori con ezione equivalente!

5. Funzioni

Schema a blocchi
MAN
L1 L2 L3
Re et
RES
Logic
Re et 2
Auto -
AUT
re et µP
U
24
T V DC
T Re et
E & Error
R
24 V DC
2/T1 6/T3
L
4/T2
97 96 95
Simbolo EPLAN
95 96 97
1/L1 3/L3 5/L3 Us R L MAN RES AUT E
x2 x5 x4 x3
9 A
max.
Set /
R L Err PWR
Re et
x1
2/T1 4/T2 6/T3
MOTUS®ContactronControl
Segnalazioni lumino i tramite LED
Con quattro LEDs in totale l'avviatore ibrido visualizza
gli stati operativi. Le funzioni dei LED si basano sulla rac-
comandazione NAMUR NE 44.
• Lo stato generale del dispositivo viene visualizzato
con un LED verde (PWR).
• Avviamento e inversione del motore vengono visua-
lizzati con un LED giallo (L o R).
• Un errore interno o esterno (errore di processo:
sovraccarico, asimmetria, mancanza di fase) è segna-
lato con un LED rosso (ERR).
Dopo aver collegato la tensione di alimentazione di
controllo tutti i LEDs lampeggiano una sola volta come
prova di funzionamento.
Funzione i iagno i
Grazie a molteplici funzioni di diagnosi l'avviatore ibri-
do è in grado di riconoscere molti errori interni ed ester-
ni (errori nella periferia).
Stato De crizione LED
Spento Tensione di alimentazione (tensione di alimentazione di
controllo) assente
Pronto per il Tensione di alimentazione (tensione di alimentazione di
funzionamento controllo) presente
Azionamento • Inversione (L)
inserito
• Avviamento (R)
Errore interno Errore interno nel dispositivo – È nece ario o tituire il i po itivo
Errore esterno Intervento protezione termica: La corrente del motore è
nel comando o superiore alla specifi ca della corrente nominale prescritta
nella periferia (es. Class 10 A): Raff reddamento in corso! (20 minuti)
(necessità di Tempo di raff redamento (20min) parte soltanto con Us presente
manutenzione,
• Errore durante l'inversione.
NE44)
• Errore durante l'avviamento.
Trascorsi 2 min lampeggiano „L" o „R":
reset manuale possibile.
• Errore durante l'inversione.
• Errore durante l'avviamento.
Errore urante il ripri tino: Controllo di verifi ca errato. La
memoria termica della protezione bimetallica viene impostata
sul valore massimo. Il ripristino deve essere eff ettuato
manualmente anche per il funzionamento automatico.
Simmetria: Sfasamento oltre il 33 %.
Mancanza i fa e: mancanza di fase in presenza della tensione
di comando.
• Errore durante l'inversione.
• Errore durante l'avviamento.
Po ibili cau e: corrente minima non raggiunta, al di sotto di
0,06A (0,6A), 0,18A (2,4A), 1,2A (9A). Errore nella tensione di
rete, i fusibili sono intervenuti, collegamento motore interrotto
Blocco: la massima corrente del motore misurabile viene
superata per oltre 2 s.
• Errore durante l'inversione.
• Errore durante l'avviamento.
Legen a: S = LED pento / A = LED acce o / L = LED lampeggiante con una frequenza i 2 Hz (50:50)
Ripri tino el i po itivo
Per eff ettuare il ripri tino el i po itivo ono a i po-
izione tre po ibilità iver e:
Manuale (ta to Set / Re et):
Premere il tasto Set / Reset sul lato frontale dell'appa-
recchio.
Revisione 5, data 03.2016
Italiano.
• Quando l'errore viene riconosciuto, il dispositivo si
trova in uno stato di disattivazione sicura.
• Tutti gli errori interni non possono essere ripristinati
e vengono memorizzati nel dispositivo. In dispositivo
non può quindi essere rimesso in funzione
In caso di errori esterni è necessario eff ettuare un RESET
per ripristinare il funzionamento.
PWR ERR L R 96 95 Ripri tino
ver e ro o giallo giallo 97 96
S S S S 0 1 –
A S S S 0 1 –
A S A S 0 1
A S S A 0 1
A A S S 1 0 impossibile
A L A S 1 0 autom.
A L S A 1 0 autom.
A L L S 1 0 manuale
A L S L 1 0 manuale
A L L L 1 0 manuale
A L S S 1 0 manuale
L L A S 1 0 autom.
L L S A 1 0 autom.
A L L S 1 0 manuale
A L S L 1 0 manuale
Se il tasto Set / Reset viene premuto per oltre 2 s, l'av-
viatore ibrido rileva nuovamente lo stato di errore. Se il
tasto Set / Reset viene premuto per oltre 6 s, viene ese-
guito un test avanzato dello stato dello stadio finale
di potenza ed, infi ne, interviene la modalità operativa
"Parametrizzazione".
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