- Si los elementos arriba descriptos no presentan corrosión o cuando la corrosión haya sido
eleiminada, puede montar nuevamente la tapa de las baterías, y conectar nuevamente todos los
cables. Apretando el tornillo (ilu. 16-4) preste atención a que el resorte de contacto entre en la ranura
de la tapa de las baterías. Ajustando el tornillo (ilu. 16-4) se engrapa el resorte de contacto
(el resorte de contacto no puede más ser quitado)
- Coloque el cable (ilu. 16-5, marrón, negativo) en el tornillo (ilu. 16-3) y ajuste el tornillo por la tapa de
las baterías al soporte. Por bombeo, ahora puede controlar el funcionamiento de la bobina, luego de
haber conectado nuevamente las mangueras (ilu. 17-11 y 17-12 y dado el caso 17-15) al carburador.
El sonido de encendido debe escucharse claramente. Si aun con baterías libres de corrosión en los
contactos o aun habiendo quitado la corrosión, no se escucha sonido de encendido, la bobina está
dañada y debe ser reemplazada. Arme la nueva bobina y preste atención a que todos los cables
estén conectados correctamente a la tapa de las baterías y al botón de presión. Preste
especialmente atención a que el resorte de contacto,esté correctamente montado como en la
descripción anterior.
Al conectar los cables rojo (ilu.16-7) y negro (ilu. 16-8) al botón de presión, no juega un rol importan-
te a cuál de los polos del botón de presión sean conectados los cables. Fije la bobina ajustando los
tornillos (ilu. 16-2).
- Instale nuevamente el bloque carburador/depósito de gasolina.
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SN 50