Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Zestaw do odkręcania zabezpieczeń kół
POL
Uwaga:
Podczas używania tego urządzenia należy nosić okulary ochronne!
! Tulejki należy przed każdym użyciem odtłuścić i zmatowić papierem ściernym !
! Używać tego narzędzia tylko w temperaturach powyżej +20°C !
Zalecenie: tulejki powinny mieć temperaturę ciała – ewentualnie należy je ogrzać przed użyciem !
1. Założyć pasującą tulejkę na łeb śruby zabezpieczającej.
- optymalny obszar naprężenia znajduje się na głębokości ok. 15 mm
- pierwsze 3 – 8 mm od stożka są obszarem środkującym (ryc.4),
w tym obszarze nie należy tulejki jeszcze zbyt mocno nabijać - > może dojść do pęknięcia
2. Uderzać tulejkę pionowo ciężkim młotkiem
- gdy śruba leży głęboko, należy użyć przebijaka
3. Odkręcić śrubę zabezpieczającą za pomocą klucza krzyżowego (do kół)
- należy podczas pracy równomiernie rozkładać siłę (rys. 2)
4. Zwolnić śrubę zabezpieczającą z tulejki za pomocą przebijaka
- założyć na imadło (patrz rys. 3)
Tulejki w środku mają kształt stożka – z tego względu mogą zostać dopasowane do wszystkich
wymiarów pośrednich (zalecamy: zeszlifowywać tulejki stopniowo co 2 mm)
Wskazówka dotycząca postępowania w przypadku, gdy śruba szczególnie
się zakleszczyła:
Przed zastosowaniem tulejek należy śrubę zabezpieczającą silnie ścisnąć !
W tym celu należy użyć przebijaka i młotka 2000 gr.
Zalecenie: Zwolnić wszystkie śruby zabezpieczające leżące naprzeciwko siebie i następnie
ponownie dociągnąć zwiększając moment obrotowy (ok. 130-140 Nm), teraz docisnąć śrubę
zabezpieczającą i uderzyć tulejkę.
Informacja dodatkowa: Śruby zabezpieczające koła sprawiające trudności w użyciu
Starsze systemy trójczopowe
Problem: obrotowy pierścień blaszany na zewnątrz
Rozwiązanie: usunąć pierścień blaszany lub zablokować ustawiając go ukośnie
Systemy czteroczopowe
Problem: bardzo płaska opaska o dużej średnicy, co powoduje, że powierzchnia chwytu dla tulejki
jest niewielka + mało miejsca
Rozwiązanie: Otwieranie ponad opaską (rys. 5), w tym celu użyć tulejki 3050 92426Tulejka
demontażowa 20.04 AN i odpowiednio zeszlifować – ewentualnie zebrać także nieco z grubości
ścianki.
lakierowane zabezpieczenie kół
Problem: śliska powierzchnia
Wskazówka: Tulejkę należy 2 do 3 razy lekko uderzyć (jak w przpadku centrowania) aż
do mechanicznego usunięcia lakieru.
Po demontażu nalezy prawdzić zabezpieczenie koła pod katem ewentualnych uszkodzeń!
Należy pamiętać, iż dokonanie naocznych oględzin nie wyklucza możliwości uszkodzenia
struktury metalu!
Uszkodzonego zabezpieczenia koła nie mozna ponownie uzywać!
