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GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA UNIDADES EN SERVICIO POR UN PERÍODO DE
TIEMPO
Síntoma
El motor no funciona
El motor zumba; el motor
presenta un gran consumo
de amperaje, se dispara una
sobrecarga, se dispara el
disyuntor o si salta un fusible al
iniciarlo
El compresor funciona pero
acumula presión lentamente
Causa(s) Posible(s)
1. Conexiones eléctricas sueltas
2. Fusible quemado y/o disyuntor
disparado
3. Disparo del encendido por sobrecarga
4. Condensador de arranque defectuoso
5. Arranque magnético defectuoso
1. Válvula de descarga del presostato
defectuosa
2. Válvula de retención defectuosa
– pérdida constante de presión en
el tanque
3. Conexiones eléctricas sueltas
4. Condensador de arranque defectuoso
5. Problema de la válvula o junta rota
1. Pérdida de aire
2. Filtro de aire sucio
3. Problema de la válvula o junta rota
4. Tanque rajado
Medida Correctiva
1. El sistema eléctrico completo debe ser verificado por
un electricista certificado. Los cables entrantes y las
conexiones eléctricas del compresor deben revisarse.
Las conexiones sueltas provocarán funcionamientos
defectuosos
2. El disyuntor y fusibles necesarios para esta unidad
deben ser con retraso. Un disyuntor disparado o
fusible quemado puede ser resultado de una conexión
directa a tierra, un alto consumo de corriente, cableado
inadecuado, tamaño y/o tipo incorrecto de fusible o
disyuntor. Esto debe evaluarlo un centro de servicio o
un electricista certificado
3. Verifique y reinícielo si es necesario. If the overload
trips after the initial reset, refer to the section of the
"Troubleshooting guide for new installation - Reset trips
on starter"
4. Verifique y cambie (si fuera necesario) el condensador
de arranque defectuoso
5. Primero verifique si existe algún cable suelto y ajústelo
si así fuera. Verifique y cambie (si fuera necesario) el
arranque magnético defectuoso
1. Drene toda la presión del tanque. Vuelva a encender el
compresor sin carga. Si el compresor puede iniciarse,
entonces debe verificar la válvula de descarga. Si no
se corrige el problema hará fallar al motor y/o a otros
componentes eléctricos
2. Determine si la válvula de retención está funcionando
correctamente, la válvula de descarga del presostato
debería dejar de silbar luego de apagado el compresor.
Si el silbido continúa y existe una pérdida constante de
presión en el tanque entonces la válvula de retención
no está funcionando correctamente. Cambie la válvula
de retención
3. El sistema eléctrico completo debe ser verificado por
un electricista certificado. Los cables entrantes y las
conexiones eléctricas del compresor deben revisarse.
Las conexiones sueltas provocarán funcionamientos
defectuosos
4. Verifique y cambie (si fuera necesario) el condensador
de arranque defectuoso
5. Verifique la junta y cámbiela si fuera necesario. Otros
síntomas tienen lugar cuando una válvula no está
sellando o cuando se rompió una junta como por
ejemplo un mayor consumo de amperaje lo cual puede
dispara el disyuntor
1. Revise el sistema completo en busca de pérdidas,
incluyendo la unidad del compresor y cualquier tubería
conectada al compresor
2. Se deben cambiar los filtros de aire regularmente
basándose en el uso y en el entorno. Un filtro sucio
puede parecer limpio. Cambie los filtros a menudo
3. Verifique la junta y cámbiela si fuera necesario. Otros
síntomas tienen lugar cuando una válvula no está
sellando o cuando se rompió una junta como por
ejemplo un mayor consumo de amperaje lo cual puede
dispara el disyuntor
4. Cambie el tanque. La unidad no debe ponerse
en funcionamiento bajo ninguna condición. Los
tanques no pueden soldarse ni emparcharse
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