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7.4.9
Cables eléctricos y cables de freno
Comprobar la existencia de daños en los
cables de accionamiento visibles y los cables
de freno. Si, por ejemplo, se recalcan los
manguitos, detener el Pedelec hasta sustituir
los cables de accionamiento.
Comprobar la funcionalidad de los cables de
accionamiento y los cables de freno.
7.4.10 Cambio de marchas
Comprobar el ajuste del cambio de marchas y
de la palanca de cambio o del puño giratorio del
cambio y, en caso necesario, corregirlo.
7.4.11 Potencia
La potencia y el sistema de cierre rápido tienen
que comprobarse regularmente y ajustarse por
el distribuidor especializado en caso
necesario.
Si para ello se suelta el tornillo de hexágono
interior, tiene que ajustarse el juego interno de
rodamiento con el tornillo suelto.
Seguidamente tiene que aplicarse en los
tornillos sueltos un fijador de roscas de
consistencia media (p. ej. Loctite azul) y estos
tienen que apretarse de acuerdo con las
especificaciones.
Realizar el mantenimiento del desgaste y los
indicios de corrosión con un paño humedecido
en aceite o comprobar la existencia de fugas
de aceite.
7.4.12 Conexión USB
Aviso
La entrada de humedad por la conexión USB
puede provocar un cortocircuito en la pantalla.
Comprobar regularmente y, en caso
necesario, corregir la posición de la cubierta de
la conexión USB.
MY20H01-23_1.0_27.05.2019
7.4.13 Comprobación de la tensión de la
cadena
Aviso
La tensión excesiva de la cadena aumentará el
desgaste.
Si la tensión de la cadena es demasiado baja,
puede ser que la cadena o la correa de
accionamiento se salgan de los platos.
Comprobar la tensión de la cadena
mensualmente.
Comprobar la tensión de la cadena mediante
una vuelta completa de la manivela en tres a
cuatro puntos.
Si la cadena se puede presionar más de 2 cm,
la cadena o la correa de accionamiento se
deberán retensar por el distribuidor
especializado.
Si la cadena o la correa de accionamiento se
pueden presionar menos de 1 cm hacia arriba
y hacia abajo, la cadena o la correa de
accionamiento se deberán destensar de forma
correspondiente.
La tensión óptima de la cadena se ha
alcanzado cuando la cadena o la correa de
accionamiento se pueden presionar como
máximo 2 cm en el centro entre el piñón y la
rueda dentada. Además, la manivela debe
poder girarse sin resistencia.
En el cambio de buje, la rueda trasera tiene
que desplazarse hacia adelante o hacia atrás
para tensar la cadena. Este tarea solo deberá
realizarse por un técnico.
2 cm
Figura 87: Comprobación de la tensión de la cadena
7.4.14 Comprobación de la fijación de los
puños del manillar
Comprobar la fijación correcta de los puños del
manillar.
Limpieza y cuidado
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