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Carburador
Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de
escape tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10
depósitos de combustible, se dice que el motor ha sido
rodado. Para asegurarse de que funcione de la mejor manera
y despida la menor cantidad posible de gases tóxicos
después del período de rodaje, contacte a su distribuidor/
taller de servicio (que tenga acceso a un tacómetro) para que
regule su carburador.
¡ATENCIÓN! Antes de arrancar la máquina
!
debe montarse la cubierta del embrague
completa con el tubo, de lo contrario el
embrague puede zafar y provocar daños
personales.
Ajuste del carburador
El carburador puede estar construido de diferentes formas,
dependiendo de la legislación vigente en materia de medio
ambiente y emisiones. Algunas máquinas están equipadas
con limitadores de movimiento en los tornillos de ajuste del
carburador. Los limitadores restringen las posibilidades de
1
ajuste a un máximo de
/
vuelta.
2
1/2
Funcionamiento
•
El régimen del motor se controla mediante el acelerador
y el carburador. En el carburador se efectúa la
dosificación de la mezcla de aire y combustible. Esta
mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima de
la máquina, el reglaje de la dosificación debe ser correcto.
•
Con el reglaje del carburador se adapta el motor a las
condiciones locales; como clima, altitud, gasolina y tipo
de aceite para motor de dos tiempos.
•
El carburador tiene tres dispositivos de reglaje:
L = surtidor de bajo régimen
H = surtidor de pleno régimen
T = tornillo de reglaje del ralentí
30 –
Spanish
MANTENIMIENTO
1/2
•
Con los surtidores L y H se regula la dosificación de
combustible deseada para el flujo de aire que permite la
abertura del acelerador. La mezcla de aire/combustible se
empobrece (menos combustible) girando en el sentido de
las agujas del reloj, y se enriquece (más combustible)
girando en sentido contrario a las agujas del reloj. El
régimen se aumenta con una mezcla pobre y se reduce
con una mezcla rica.
•
Con el tornillo T se regula la posición del acelerador en
ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T en el
sentido de las agujas del reloj y se reduce girándolo en
sentido contrario a las agujas del reloj.
Reglaje básico
•
El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las
pruebas que se hacen en fábrica. El reglaje básico es
más rico que el reglaje óptimo y se debe mantener
durante las primeras horas de uso de la máquina.
Posteriormente, se debe realizar el reglaje final. El reglaje
final debe ser realizado por un técnico especializado.
El reglaje básico puede variar entre: H = 1-1 1/4 vueltas y
L = 1-1 1/4 vueltas.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse el
tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta que el equipo de corte quede inmóvil.
240R, 240F, 250R, 252RX:
Régimen recomendado en ralentí 2700 r.p.m.
265RX:
Régimen recomendado en ralentí 2250 r.p.m.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el régimen
!
en ralentí para que el equipo de corte deje
de girar, consulte a su distribuidor/taller de
servicio. No utilice la máquina hasta que no
esté correctamente regulada o reparada.
¡NOTA! La máquina sólo debe trabajar períodos cortos a
velocidad máxima. Si desea un reglaje óptimo del carburador,
debe dirigirse a un distribuidor/taller de servicio cualificado,
que tenga acceso a un tacómetro.
Aceleración máxima recomendada: Vea el capítulo Datos
técnicos.
Durante el período de rodaje (8-10 depósitos) se debe
regular el régimen de embalamiento a 600-700 rpm por
debajo del régimen de embalamiento recomendado (= abra
la boquilla H 1/8 de vuelta más).
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