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Idiomas disponibles
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Válvula de drenaje (I): La válvula de drenaje
I
se encuentra ubicada sobre la base del
tanque de aire y se usa para drenar la
condensación al fin de cada uso.
Sistema de enfriamiento (no mostrado):
Este compresor contiene un sistema de
enfriamiento de avanzada. El núcleo de
este sistema de enfriamiento contiene un
ventilador diseñado especialmente. Resulta
perfectamente normal para este ventilador,
soplar aire a través del cabezal de la bomba, la camisa del pistón y el cárter del cigüeñal.
Usted sabrá que el sistema de enfriamiento funciona adecuadamente cuando perciba
que el aire está siendo expelido.
Bomba de compresión del aire (no mostrada): Comprime el aire dentro del tanque.
El aire de trabajo no se encuentra disponible hasta que el compresor haya alcanzado
a llenar el tanque hasta un nivel de presión por encima del
requerido para la salida del aire.
Varilla medidora (J): Indica la cantidad de aceite en la bomba;
la marca + indica que el nivel está completo, y la marca - indica
que es necesario agregar aceite. Para obtener instrucciones,
lea los párrafos dedicados al aceite, dentro de la sección
Mantenimiento.
J
Protector de sobrecalentamiento del motor (no mostrado):
El motor tiene un reposicionado automático para la protección
térmica. Si por cualquier razón el motor se recalentara, el
protector por sobrecalentamiento lo detendrá. El motor deberá dejarse enfriar antes de
volver a ponerlo en marcha. El compresor arrancará automáticamente luego que el motor
se enfríe.
L
Filtro para la entrada del aire (K): Este filtro está diseñado
para limpiar el aire que entra a la bomba. Dicho filtro debe
estar siempre limpio y los orificios de ventilación libres de
obstrucciones. Vea "Mantenimiento".
Válvula reguladora (L): Cuando el compresor de aire se
encuentra funcionando, la válvula reguladora esta "abierta",
K
permitiendo la entrada del aire comprimido al tanque de aire.
Cuando el nivel de presión del tanque alcanza el punto de
"corte", la válvula reguladora "se cierra", reteniendo la presión
del aire dentro del tanque.
Válvula aliviadora de presión (M): La válvula aliviadora de
M
presión se encuentra ubicada en el costado del interruptor
de presión; ha sido diseñada para liberar automáticamente el
aire comprimido de la cabeza compresora y el tubo de salida,
cuando el compresor de aire alcanza la presión de "corte"
o es apagado. La válvula aliviadora de presión permite el
arranque libre del motor. Cuando el motor se detiene, debería
escucharse el escape del aire a través de dicha válvula
durante unos segundos. No debe escucharse escape alguno
mientras el motor está en marcha, ni pérdidas continuas una
vez que se alcanzó la presión "de corte".
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A16759
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