Manutenzione Straordinaria; Verifi Ca Usura Del Gruppo Battente - Cembre NR-11P Manual De Uso Y Mantenimiento

ITALIANO
– Rimuovere il gommino nero dal serbatoio ed estrarre il fi ltro (Rif. a Fig. 12b).
– Pulire il fi ltro con un solvente non infi ammabile o con alto punto infi ammabilità.
– Asciugare completamente il fi ltro prima di rimontarlo.
– Rimontare il tutto.
– Sostituire il fi ltro una volta all'anno.
Attenzione: l'uso improprio di solventi può causare incendi o esplosioni.
6.2 MANUTENZIONE STRAORDINARIA
6.2.1) Verifi ca usura del gruppo battente
La mazza battente e l'incudine sono soggetti ad usura, nel caso si notasse un sensibile calo della
coppia di serraggio in seguito a lavoro intensivo e prolungato dell'avvitatore é necessaria una verifi ca
dello stato d'usura della mazza battente e dell'incudine.
6.2.2) Cambio del grasso nel gruppo battente (almeno una volta all'anno)
Per mantenere in effi cienza e ben ingrassato il gruppo battente consigliamo la sostituzione del
grasso al suo interno almeno una volta all'anno.
Le operazioni di manutenzione descritte ai § 6.2.1 e 6.2.2 richiedono l'intervento di personale qualifi cato,
per questo consigliamo di contattare la Cembre.
6.2.3) Rabbocco o cambio dell'olio nel gruppo cambio-riduttore (ogni 4 anni)
Per rabboccare o sostituire l'olio nel gruppo cambio-riduttore operare come segue:
– Svuotare completamente il serbatoio carburante e capovolgere l'avvitatore.
– Con chiave a brugola da 5 mm svitare il tappo con inserto magnetico (T) (Rif. a Fig. 15).
– Per sostituire l'olio, inclinare l'avvitatore per facilitare la fuoriuscita completa dell'olio dalla sede
del tappo (T).
– Pulire accuratamente da eventuali residui metallici l'inserto magnetico del tappo (T).
– Aggiungere l'olio MAX. 190 ml.
– Rimontare il tappo (T) serrandolo a fondo.
Smaltire l'olio esausto attenendosi scrupolosamente alla legislazione specifi ca in materia.
Usare esclusivamente il tipo d'olio consigliato al § 1.
Mai usare olio rigenerato od usato.
6.3) INATTIVITÀ DI LUNGA DURATA
– Svuotare completamente il serbatoio del carburante.
– Avviare il motore e farlo girare sino al suo arresto spontaneo in modo da garantire anche lo svuo-
tamento completo del carburatore.
– Togliere la candela d'accensione (vedi § 6.1.2).
– Versare nel cilindro 3-5 cc di olio per motore.
– Tirare lentamente a più riprese la fune di avviamento per garantire una buona diff usione dell'olio
versato nel cilindro e rimontare la candela.
– Con uno straccio pulito, inumidito con olio, ripassare tutte le parti metalliche dell'avvitatore.
– Riporre l'avvitatore nella apposita custodia (vedi § 8) o in luogo asciutto, proteggendolo adegua-
tamente da urti accidentali e dalla polvere.
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