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5 . Una fuga es una fuente constante de refrigerante, y cuando se encuentra una
verdadera fuente de fuga, debería emitirse una alarma repetida cada vez que alguien
se acerca . Las alarmas intermitentes (no repetidas) son causadas usualmente por
acumulaciones de refrigerante cerca o alrededor de los puntos de fuga .
6 . Si ocurre una alarma, y no se puede repetir cuando la punta de la sonda se coloca
nuevamente en el mismo punto, es poco probable que haya una fuga significante
en ese punto . Sin embargo, esto puede indicar que hay una fuga cerca, y se puede
utilizar como ayuda diagnóstica para encontrar la fuga .
Procedimiento recomendado por Sae J1628
NOTA: Examen de fugas en sistemas de A/C en automóviles con el motor APAGADO.
1 . El sistema de aire acondicionado o refrigeración debe estar cargado con suficiente
refrigerante para brindar una presión del calibrador de al menos 340 kPa (50 lpc)
cuando no está en funcionamiento . A una temperatura por debajo de los 15°C
(59°F), las fugas pueden no ser cuantificables, ya que quizás no se pueda alcanzar
esta presión .
2 . No contamine la punta de la sonda detectora ni la parte que se esté examinando .
Si la parte está particularmente sucia, o se presenta condensación (humedad),
límpiela con una toalla de taller seca o aire comprimido . No utilice limpiadores
o solventes, ya que el detector puede ser sensible a sus ingredientes .
3 . Recorra visualmente el sistema de refrigeración completo y busque signos visuales
de fuga de lubricantes de refrigeración, daño o corrosión en todas las líneas,
mangueras y componentes . Revise cada área cuestionable con la sonda detectora,
al igual que todas las uniones, los ensamblajes entre las mangueras y las líneas,
los controles de refrigerante, los puertos de servicio con las tapas en su lugar, las
áreas con soldaduras de cobre o fundidas, las áreas alrededor de los puntos de
adhesión y las sujeciones en las líneas y los componentes .
4 . Siga el sistema de refrigerante en un camino continuo, a fin de no perder áreas
de fugas potenciales . Si se encuentra una fuga, continúe examinando el resto
del sistema .
5 . En cada área revisada, mueva la sonda alrededor de la ubicación en una línea
de no más de 25 a 50 mm/segundo (1–2 pulgadas/segundo), y no más de 5 mm
(1/4 pulg .) de la superficie y completamente alrededor de la posición . Realizar
movimientos más lentos y más cercanos con la sonda mejora en gran medida la
posibilidad de encontrar una fuga (vea la Fig . 6) . Cualquier incremento en el ritmo
de la alarma es indicador de una fuga .
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Fig . 6
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